Elemento del filtro de aceite JX0818

El elemento del filtro de aceite JX0818 es un componente central de purificación diseñado específicamente para el sistema de lubricación del motor. Se conecta en serie con el circuito de circulación de aceite y puede interceptar eficazmente partículas metálicas, partículas de carbón, impurezas en forma de lodo y algunas sustancias gomosas generadas durante el proceso de circulación del aceite. Como barrera filtrante del sistema de lubricación del motor, garantiza la entrega continua de aceite limpio a las superficies de diversos pares móviles de fricción, reduce el riesgo de desgaste de componentes y obstrucción de los conductos de aceite, y brinda un soporte crítico de protección lubricante para el funcionamiento estable de diversos motores de combustión interna.

El elemento del filtro de aceite JX0818 utiliza papel filtrante impregnado con resina de alta densidad como material filtrante principal, que se enrolla mediante un proceso de plegado en una estructura cilíndrica estrellada con múltiples pliegues. En el centro lleva un tubo perforado de soporte radial fabricado en acero galvanizado o acero inoxidable, capaz de resistir el impacto de la alta presión generada por la bomba de aceite y poco propenso al colapso; las tapas superior e inferior del material filtrante se curan con adhesivo de alta calidad o sellador epóxico, integrándose así con el tubo de refuerzo para garantizar un sellado hermético y evitar fugas por derivación del aceite del motor sin filtrar; opcionalmente, se pueden incorporar internamente válvulas de retención y válvulas de derivación. La primera evita el retroceso del aceite tras el apagado del motor, lo que podría provocar desgaste por fricción en seco durante el arranque; la segunda se abre para asegurar un suministro continuo de aceite cuando el elemento filtrante está obstruido o la temperatura del aceite es demasiado baja. La junta tórica exterior está fabricada en caucho nitrílico, resistente al aceite y con una elasticidad de compresión estable. El conjunto completo soporta condiciones normales de funcionamiento con una temperatura de aceite de aproximadamente 120 ℃ y una presión de trabajo de aproximadamente 0,6 MPa, y es compatible con diversas interfaces de montaje para motores.

El elemento del filtro de aceite JX0818 se utiliza ampliamente en la filtración del sistema de lubricación de diversos motores diésel, como la purificación del aceite del motor en camiones, autobuses, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola y otros vehículos y equipos. También puede emplearse en el proceso de filtración de aceite de grupos electrógenos, unidades motrices marinas, compresores de aire industriales y sistemas hidráulicos. Al mismo tiempo, es adecuado para la purificación del circuito de lubricación de algunos motores de gasolina, ofreciendo una filtración estable del aceite y soporte protector de lubricación para equipos de potencia bajo distintas condiciones de funcionamiento.

El elemento del filtro de aceite JX0818, fabricado con papel filtrante de alta densidad y plisado, amplía significativamente el área de filtración dentro de un volumen limitado y ofrece una excelente capacidad de retención de contaminantes, lo que permite alargar el ciclo de sustitución del aceite y del elemento filtrante; la estructura integrada del tubo central de refuerzo y el sellador de la tapa extremo presenta una alta resistencia mecánica y no es propensa a deformaciones ni deslaminaciones del papel filtrante bajo condiciones de pulsaciones de alta presión, evitando así el riesgo de que el aceite sucio circule sin filtrar; el diseño integrado de la válvula de retención y la válvula de derivación equilibra tanto la protección durante el arranque en frío como la protección ante obstrucciones, reduciendo el desgaste potencial del motor en la fase inicial de arranque; el anillo de sellado de la interfaz es resistente al aceite y a las temperaturas elevadas, y mantiene una estabilidad excepcional, por lo que no se endurece ni pierde su eficacia tras un uso prolongado; su grado general de universalidad es muy alto, permitiendo su sustitución directa en la mayoría de los filtros de aceite del mercado que comparten sus mismas dimensiones, sin necesidad de modificar la estructura original de instalación.

Después de reemplazar el elemento filtrante, la presión del aceite es baja, lo cual suele deberse a que el anillo de sellado no se ha instalado correctamente o no cumple con las especificaciones, provocando un sellado deficiente. Vuelva a verificar la posición del anillo de sellado y reemplácelo por un modelo adecuado; Un aumento anormal de la presión del aceite durante la operación puede ser una advertencia previa a la apertura de la válvula de derivación debido a un elemento filtrante obstruido. Reemplace el elemento filtrante de inmediato y verifique si el aceite se ha degradado; Durante un arranque en frío, la luz de advertencia de aceite se enciende brevemente. Es necesario comprobar si la válvula de retención presenta un mal funcionamiento y provoca la retroalimentación del circuito de aceite. Reemplazar el elemento filtrante por uno que incorpore una válvula de retención en buen estado puede mejorar esta situación; Si el papel filtrante presenta deformación o daño tras su uso, verifique si la presión del aceite ha superado los valores estándar durante un prolongado periodo o si el elemento filtrante ha excedido su vida útil. Utilícelo conforme a las condiciones de presión estándar y al ciclo de reemplazo recomendado para evitarlo.