عنصر فلتر الزيت جي إكس ٠٨١٨

يُعَدُّ عنصر فلتر الزيت جي إكس ٠٨١٨ مكوّنًا أساسيًّا لتنقية الزيت، صُمِّم خصيصًا لنظام تزييت المحرك. ويُوصَل على التوالي في دائرة تداول الزيت، ويمكنه اعتراض الجسيمات المعدنية وجزيئات الكربون والرواسب والشوائب الأخرى، وبعض المواد اللزجة الناتجة أثناء عملية تداول الزيت بكفاءة عالية. وبصفته حاجزًا ترشيحياً في نظام تزييت المحرك، يضمن توصيل الزيت النظيف باستمرار إلى أسطح أزواج الحركة الاحتكاكية المختلفة، ويقلل من خطر تآكل المكونات أو انسداد مجاري الزيت، ويوفر دعماً حاسماً في مجال التزييت لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي المختلفة بشكل مستقر.

تستخدم عنصر فلتر الزيت JX0818 ورق ترشيح مشبع براتنج عالي الكثافة كمادة ترشيح رئيسية، ويُشكَّل هذا الورق عبر عملية طيٍّ إلى هيكل أسطواني نجمي متعدد الطيات. ويوجد في المركز أنبوب سقالة مثقب مصنوع من الفولاذ المجلفن أو الفولاذ المقاوم للصدأ لتوفير دعم شعاعي، ويمكنه تحمل تأثير ضغط الزيت العالي الناتج عن مضخة الزيت دون أن ينهار بسهولة؛ أما غطاءا الطرفين العلوي والسفلي لمواد الترشيح فيتم تثبيتهما باستخدام لاصق عالي الجودة أو مانع تسرب إيبوكسي، وتُدمج هذه الأغطية مع أنبوب السقالة لضمان الإحكام ومنع تسرب زيت المحرك غير المفلتر عبر مسار جانبي؛ كما يمكن اختيار تركيب صمام تحقق وصمام تجاوز داخليًّا حسب الرغبة. ويمنع الصمام الأول رجوع الزيت بعد إيقاف المحرك، مما قد يؤدي إلى احتكاك جاف عند التشغيل. أما الصمام الثاني فيفتح تلقائيًّا لضمان استمرار تدفق الزيت عند انسداد عنصر الترشيح أو انخفاض درجة حرارة الزيت بشكل كبير. وتتكوَّن ختم الحلقة الخارجية من مادة نتريل مطاطية مقاومة للزيت ولها مرونة ضغط مستقرة. ويمكن للجسم الكامل تحمل ظروف العمل العادية عند درجة حرارة زيت تبلغ نحو ١٢٠°م وضغط تشغيلي يبلغ نحو ٠٫٦ ميجا باسكال، وهو متوافق مع مختلف واجهات تركيب المحرك.

تُستخدَم عنصر مرشح الزيت JX0818 على نطاق واسع في ترشيح أنظمة التزييت لمختلف محركات الديزل، مثل تنقية زيت المحرك في الشاحنات والحافلات وآلات البناء والآلات الزراعية وغيرها من المركبات والمعدات. كما يمكن استخدامه في عملية ترشيح الزيت لمجموعات المولدات ووحدات الطاقة البحرية وضواغط الهواء الصناعية والأنظمة الهيدروليكية. وفي الوقت نفسه، يناسب تنقية دائرة التزييت لبعض محركات البنزين، ويوفّر دعماً مستقراً لترشيح الزيت وحماية التزييت لمعدات الطاقة في ظل ظروف عمل مختلفة.

عنصر فلتر الزيت جي إكس ٠٨١٨ مصنوع من ورق ترشيح مطوي عالي الكثافة، ما يوسع بشكل كبير مساحة الترشيح داخل حجم محدود، ويتميّز بقدرة استثنائية على احتجاز الأوساخ، مما يطيل دورة استبدال الزيت وعنصر الفلتر. وتتميّز البنية المتكاملة لأنبوب الهيكل المركزي وحلقة الختم عند القاعدة بمتانة عالية، فلا تتعرّض ورقة الترشيح للتشوه أو الانفصال حتى في ظل ظروف تذبذب الضغط العالي، ما يجنب خطر مرور الزيت الملوث دون ترشيح. كما أن التصميم المتكامل لصمام التحقّق وصمام التفاف يراعي كلاً من حماية المحرك عند التشغيل البارد وحماية الفلتر عند الانسداد، ما يقلّل من احتمالات التآكل أثناء مرحلة بدء تشغيل المحرك. وحلقة الختم الخاصة بالواجهة مقاومة للزيت ودرجات الحرارة، وتتميّز باستقرار عالٍ، فلا تصلّب أو تتسرب بسهولة بعد الاستخدام الطويل. كما أن درجة التوافق العام عالية جداً، ويمكن تركيب هذا الفلتر مباشرةً مكان معظم فلاتر الزيت المماثلة في الحجم في السوق دون الحاجة إلى تعديل هيكل التركيب الأصلي.

بعد استبدال عنصر الفلتر، يكون ضغط الزيت منخفضًا، وغالبًا ما ينتج ذلك عن تركيب خاتم الإغلاق بشكل غير صحيح أو عدم مطابقته للمواصفات، مما يؤدي إلى إغلاق غير كافٍ. تحقَّق مجددًا من موقع خاتم الإغلاق واستبدله بنموذج مناسب؛ قد يشير الارتفاع غير الطبيعي في ضغط الزيت أثناء التشغيل إلى إنذار مبكر بافتتاح صمام التفريغ بسبب انسداد عنصر الفلتر. استبدل عنصر الفلتر فورًا وتحقَّق مما إذا كان الزيت قد تدهور؛ عند بدء التشغيل في درجة حرارة منخفضة، قد يضيء مؤشر Cảnh التحذير من الزيت لفترة قصيرة. ويجب التحقق مما إذا كان صمام الفحص معطلًا ويسبب عودة تدفق الزيت في الدائرة. ويمكن تحسين الحالة باستبدال عنصر الفلتر بآخر مزوَّد بصمام فحص سليم؛ وإذا تشوه ورق الفلتر أو تضرَّر بعد الاستخدام، فتحقق مما إذا كان ضغط الزيت قد تجاوز الحد المعياري لفترة طويلة أو ما إذا كان عنصر الفلتر قد تجاوز عمره الافتراضي. واستخدمه وفقًا لظروف الضغط المعيارية ودورة الاستبدال الموصى بها لتفادي ذلك.