Elemento filtro olio JX0818

L’elemento filtro olio JX0818 è un componente fondamentale di purificazione progettato specificamente per il sistema di lubrificazione del motore. Viene collegato in serie al circuito di circolazione dell’olio e può intercettare in modo efficiente detriti metallici, particelle di carbone, impurità sotto forma di fango e alcune sostanze gommose generate durante la circolazione dell’olio. In qualità di barriera filtrante per il sistema di lubrificazione del motore, garantisce la fornitura continua di olio pulito alle superfici delle varie coppie mobili soggette ad attrito, riduce il rischio di usura dei componenti e di ostruzione dei condotti dell’olio e fornisce un supporto critico di protezione lubrificante per il funzionamento stabile di vari motori a combustione interna.

L’elemento filtrante per olio JX0818 utilizza carta filtrante impregnata con resina ad alta densità come materiale filtrante principale, arrotolata in una struttura cilindrica a forma di stella con pieghe multiple mediante processo di piegatura. Al centro è presente un tubo sagomato forato in acciaio zincato o in acciaio inossidabile, che fornisce supporto radiale e resiste all’impatto dell’alta pressione generata dalla pompa dell’olio, senza rischio di collasso; I tappi superiore e inferiore del materiale filtrante sono fissati con adesivo di alta qualità o sigillante epossidico, integrandosi saldamente con il tubo sagomato per garantire tenuta stagna e impedire perdite di olio motore non filtrato in bypass; Sono disponibili opzionalmente, internamente, valvola di ritenzione e valvola di by-pass. La prima evita il riflusso dell’olio dopo l’arresto del motore, prevenendo usura a secco al riavvio; la seconda si apre per assicurare un flusso continuo di olio in caso di intasamento dell’elemento filtrante o di temperatura troppo bassa dell’olio. La guarnizione anulare esterna è realizzata in gomma nitrilica, resistente all’olio e dotata di elevata resilienza alla compressione. L’intero elemento resiste alle normali condizioni operative, con temperatura dell’olio pari a circa 120 ℃ e pressione operativa pari a circa 0,6 MPa, ed è compatibile con diverse interfacce di montaggio motore.

L’elemento filtrante per olio JX0818 è ampiamente utilizzato nella filtrazione del sistema di lubrificazione di vari motori diesel, ad esempio per la purificazione dell’olio motore di camion, autobus, macchine per le costruzioni, macchinari agricoli e altri veicoli ed equipaggiamenti. Può inoltre essere impiegato nel processo di filtrazione dell’olio di gruppi elettrogeni, unità propulsive marine, compressori d’aria industriali e sistemi idraulici. Allo stesso tempo, è adatto alla purificazione del circuito di lubrificazione di alcuni motori a benzina, offrendo un supporto stabile di filtrazione dell’olio e protezione lubrificante per equipaggiamenti di potenza operanti in diverse condizioni di lavoro.

Elemento filtro olio JX0818 con carta filtrante ad alta densità a pieghe, che amplia in modo significativo la superficie di filtrazione all’interno di un volume limitato, offrendo un’eccezionale capacità di ritenzione delle impurità e consentendo di prolungare il ciclo di sostituzione dell’olio e dell’elemento filtro; La struttura integrata del tubo centrale di supporto e del sigillante del coperchio terminale garantisce elevata resistenza meccanica, riducendo il rischio di deformazione o delaminazione della carta filtrante anche in condizioni di pulsazioni ad alta pressione, evitando così il bypass di olio sporco; La progettazione integrata della valvola di ritegno e della valvola di by-pass assicura sia la protezione al momento dell’avviamento a freddo sia quella in caso di ostruzione, riducendo l’usura potenziale durante la fase di avviamento del motore; L’anello di tenuta dell’interfaccia è resistente all’olio e alle temperature elevate, con notevole stabilità: non indurisce né perde tenuta dopo lunghi periodi di utilizzo; Il grado complessivo di universalità è elevato: può sostituire direttamente la maggior parte dei filtri olio di identiche dimensioni presenti sul mercato, senza modificare la struttura di installazione originale.

Dopo la sostituzione dell’elemento filtrante, la pressione dell’olio è bassa, il che è spesso causato da un’installazione scorretta o non conforme alle specifiche della guarnizione di tenuta, con conseguente scarsa tenuta. Verificare nuovamente la posizione della guarnizione di tenuta e sostituirla con un modello idoneo; Un aumento anomalo della pressione dell’olio durante il funzionamento potrebbe essere un avvertimento preliminare all’apertura della valvola di by-pass dovuta a intasamento dell’elemento filtrante. Sostituire tempestivamente l’elemento filtrante e verificare se l’olio si è degradato; Durante un’avviamento a freddo, la spia di avvertimento dell’olio si accende brevemente. È necessario verificare se la valvola di ritegno è difettosa e causa un reflusso nel circuito dell’olio. Sostituire l’elemento filtrante con uno dotato di una valvola di ritegno integra può migliorare la situazione; Se la carta filtrante risulta deformata o danneggiata dopo l’uso, verificare se la pressione dell’olio ha superato per lungo tempo i valori standard oppure se l’elemento filtrante ha superato il proprio ciclo di vita utile. Utilizzare l’elemento filtrante secondo le condizioni di pressione standard e il ciclo di sostituzione previsto per evitarne il danneggiamento.