XNJ-Serie Kasten-Rücklaufölfilter

Die XNJ-Serie der Rücklaufölfilter für Tanks ist eine eingebaute Rücklaufölreinigungseinrichtung, die speziell für den Innenraum von Öltanks hydraulischer Systeme konzipiert ist. Sie verfügt über eine vollständig geschlossene, eingelassene Montagestruktur und ist vollständig unterhalb des Ölspiegels innerhalb des Öltanks angeordnet. Lediglich die obere Wartungsschnittstelle und der Sender ragen durch die Deckelplatte des Öltanks hindurch. Das vom System zurückfließende Öl wird direkt über den Rücklaufölanschluss an der Seitenwand des Öltanks in den Filtereintritt geleitet. Nach der Reinigung wird das Öl direkt wieder in den Öltank abgegeben; es sind keine zusätzlichen Filterleitungen außerhalb des Tanks erforderlich, wodurch das Leckagerisiko externer Rücklaufölfilter vollständig entfällt. Sie eignet sich für verschiedene integrierte Hydraulikstationen, bei denen eine hohe Außenraumnutzung gefordert wird und eine minimalistische Verrohrungsanordnung angestrebt wird.

Der Öl-Rücklauf-Filter der Serie XNJ verfügt über ein Filterelement aus Glasfaser oder Edelstahl mit großer Faltfläche sowie eine kreisförmige, stark magnetische Adsorptionskomponente. Dadurch entsteht ein zusammengesetzter Reinigungspfad aus „starker magnetischer Vorabscheidung von Eisenpartikeln + Vollstrom-Feinfiltration durch das Filterelement“, der effizient die Abscheidung von Verunreinigungen unterschiedlicher Korngrößen abdeckt und gleichzeitig eine große Ölkapazität gewährleistet. Das integrierte Bypass-Ventil öffnet bei einem Druck von 0,3 MPa. Wird das Filterelement verstopft und überschreitet der Druckabfall den zulässigen Grenzwert, oder ist die Ölviskosität bei kaltem Start bei niedrigen Temperaturen zu hoch, öffnet sich das Bypass-Ventil automatisch, um eine Beschädigung des Filterelements durch Überdruck und damit verbundene sekundäre Ölverschmutzung zu verhindern. Ein Druckdifferenz-Sender mit Auslöseschwelle von 0,3 MPa ist eingebaut; das Signalkabel wird direkt nach außen zur Kraftstofftank-Außenseite geführt, sodass Betriebs- und Wartungspersonal den Verschmutzungsgrad des Filterelements unmittelbar erkennen kann, ohne die Tankdeckelabdeckung öffnen zu müssen. Am Boden befindet sich eine spezielle Struktur zur Dämpfung und Diffusion des Flüssigkeitsstroms; das gereinigte Öl wird mit sanftem Durchfluss in den Öltank eingeleitet, wodurch eine Aufwirbelung der am Tankboden abgesetzten Verunreinigungen vermieden wird; gleichzeitig wird die Bildung von Rücklauf-Ölblasen deutlich reduziert und die Wahrscheinlichkeit einer Luftmischung ins System gesenkt.

Die XNJ-Serie der Öl-Rücklauf-Filter in Kastenform eignet sich weit verbreitet für verschiedene integrierte Hydrauliksysteme mit eingebauten Öl-Rücklauf-Reinigungseinheiten. Sie kann in kompakten CNC-Geräten-Hydraulikstationen, automatisierten Fertigungslinien-Hydraulikaggregaten, eingebauten Hydraulikschaltungen kleiner Baumaschinen, präzisen Werkzeugmaschinen-Hydrauliksteuerungssystemen, medizinischen Spezial-Hydraulikgeräten, Labor-Hydraulik-Prüfständen und anderen Einsatzbedingungen verwendet werden. Sie ist besonders geeignet für Arbeitsszenarien, bei denen der externe Installationsraum des Öltanks äußerst begrenzt ist und hohe Anforderungen an die Gesamtreinheit sowie an die Leckvermeidung des Systems gestellt werden. Sie ermöglicht eine Vollstromreinigung des Rücklauföls, ohne externen Raum in Anspruch zu nehmen, und verlängert so effektiv die Lebensdauer des Hydrauliköls und der zentralen Hydraulikkomponenten.

Im Vergleich zu externen konventionellen Öl-Rückführfiltern eliminiert das interne Öl-Rückführfilter der Serie XNJ die Notwendigkeit einer externen Öl-Rückführleitungen vollständig, wodurch eine kompaktere Systemanordnung und eine deutliche Reduzierung der Anzahl möglicher Leckstellen erreicht wird; dadurch sinkt die Wahrscheinlichkeit von Öl-Leckagen strukturell; Die Konstruktion eines Hochkapazitäts-Verunreinigungsfilterelements erhöht die Schadstoffaufnahmekapazität um mehr als 45 % gegenüber externen Filtern gleicher Genauigkeit und verlängert so effektiv den Austauschzyklus des Filterelements sowie die langfristigen Betriebs- und Wartungskosten; Die vollständig geschlossene, eingebettete Bauweise ist unempfindlich gegenüber äußeren Stößen oder Störungen und verbessert die Betriebsstabilität erheblich; Die Oberseite ist mit einer schnellaufenden Wartungsabdeckung ausgestattet, sodass das Filterelement bei Wartungsarbeiten einfach durch Öffnen der entsprechenden Abdeckplatte auf der Oberseite des Kraftstofftanks entfernt werden kann; Es ist keine Demontage externer Leitungen erforderlich, und eine einzelne Person kann den Austausch des Filterkerns schnell abschließen, wodurch die Wartungsstillstandszeiten deutlich verkürzt werden.

Der Differenzdrucktransmitter löst häufig einen Alarm aus. Überprüfen Sie zunächst, ob kurzfristig eine Durchflussüberlastung im System vorliegt. Sind die Durchflussparameter stabil, deutet dies darauf hin, dass das Filterelement die Verstopfungsgrenze erreicht hat. Öffnen Sie die obere Wartungsabdeckung des Kraftstofftanks und ersetzen Sie das Filterelement durch ein neues Filterelement mit derselben Präzision, um den normalen Betrieb wiederherzustellen. Bei kaltem Start bei niedrigen Temperaturen ist der Öl-Rücklaufwiderstand deutlich höher – dies ist ein normales Phänomen, das auf die erhöhte Ölviskosität in tiefen Temperaturen zurückzuführen ist. Nachdem das System eine gewisse Zeit gelaufen ist und die Öltemperatur gestiegen ist, fällt der Widerstand von selbst wieder in den Normalbereich zurück. Der Luftblasengehalt im Kraftstofftank hat deutlich zugenommen. Prüfen Sie, ob die untere Flüssigkeitsstrom-Verteilungsstruktur verstopft oder verformt ist, und reinigen Sie die an dem Verteilungskanal anhaftenden Verunreinigungen, um einen ungehinderten Rücklauf des Öls wiederherzustellen. Beim Entfernen des Filterelements ist eine lokale Beschädigung an der Oberfläche festzustellen. Prüfen Sie, ob das Bypassventil klemmt, reinigen Sie die am Ventilkörper anhaftenden Verunreinigungen und vermeiden Sie den direkten Einfluss des hohen Systemdrucks auf das Filterelement, um das Problem zu beheben.