Filtro di ritorno olio a scatola serie XNJ

La serie XNJ di filtri per olio di ritorno in serbatoio è un dispositivo integrato di purificazione dell’olio di ritorno, progettato specificamente per lo spazio interno dei serbatoi d’olio dei sistemi idraulici. Adotta una struttura di installazione incassata completamente chiusa e viene posizionata interamente al di sotto del livello dell’olio all’interno del serbatoio. Sulla piastra superiore del serbatoio sono visibili soltanto l’interfaccia di manutenzione superiore e il trasmettitore. L’olio di ritorno del sistema viene collegato direttamente all’ingresso del filtro partendo dalla presa di ritorno situata sulla parete laterale del serbatoio. Dopo la purificazione, l’olio viene scaricato direttamente nel serbatoio, senza necessità di ulteriori tubazioni di filtraggio esterne al serbatoio, eliminando così completamente il rischio di perdite nelle tubazioni esterne tipico dei filtri esterni per olio di ritorno. È adatto a varie stazioni idrauliche integrate che richiedono un elevato sfruttamento dello spazio esterno e perseguono una disposizione minimalista dei circuiti oleodinamici.

Il filtro di ritorno olio della serie XNJ adotta un elemento filtrante in fibra di vetro o acciaio inossidabile con ampia superficie pieghevole, abbinato a un componente circolare di adsorbimento magnetico potente, per formare un percorso di purificazione composito basato su «pre-intercettazione magnetica potente delle limature di ferro + filtrazione a flusso totale mediante elemento filtrante di precisione», che soddisfa in modo efficiente le esigenze di intercettazione di inquinanti di diverse dimensioni granulari, garantendo al contempo un’elevata capacità di olio; La valvola di by-pass integrata ha una pressione di apertura di 0,3 MPa. Quando l’elemento filtrante si intasa e la differenza di pressione supera il limite prestabilito, oppure quando la viscosità dell’olio è eccessivamente elevata durante l’avviamento a freddo a bassa temperatura, la valvola di by-pass si apre automaticamente per evitare che l’elemento filtrante venga perforato da alta pressione, prevenendo così una contaminazione secondaria dell’olio; È dotato di un trasmettitore di differenza di pressione con soglia di attivazione di 0,3 MPa; il terminale del segnale è condotto direttamente all’esterno del serbatoio carburante, consentendo al personale di esercizio e manutenzione di valutare intuitivamente lo stato di intasamento dell’elemento filtrante senza dover rimuovere il coperchio del serbatoio; Una struttura dedicata di attenuazione e diffusione del flusso liquido è installata nella parte inferiore: l’olio purificato viene immesso nel serbatoio a portata dolce, evitando di rimuovere i contaminanti depositati sul fondo del serbatoio, riducendo inoltre in modo significativo la formazione di bolle nell’olio di ritorno e abbassando la probabilità di ingresso di aria nel sistema.

Il filtro di ritorno olio della serie XNJ in scatola è ampiamente adatto a vari sistemi idraulici integrati con collegamenti incorporati di purificazione dell’olio di ritorno. Può essere utilizzato in stazioni idrauliche per apparecchiature CNC compatte, unità di potenza idraulica per linee di produzione automatizzate, circuiti idraulici incorporati per piccole macchine edili, sistemi di controllo idraulico per macchine utensili di precisione, apparecchiature idrauliche specializzate per applicazioni mediche, banchi di prova idraulici per laboratori e altre condizioni operative. È particolarmente indicato per scenari lavorativi in cui lo spazio esterno disponibile per il serbatoio olio è estremamente limitato e vengono richieste elevate prestazioni in termini di pulizia complessiva del sistema e di prevenzione delle perdite. Consente la purificazione a portata totale dell’olio di ritorno senza occupare spazio esterno, prolungando efficacemente la durata utile dell’olio idraulico e dei componenti idraulici principali.

Rispetto ai filtri convenzionali esterni per il ritorno dell’olio, il filtro interno per il ritorno dell’olio della serie XNJ elimina completamente la necessità di una tubazione esterna per il ritorno dell’olio, consentendo una disposizione del sistema più compatta e una riduzione significativa del numero di punti di perdita, diminuendo quindi, da un punto di vista strutturale, la probabilità di guasti causati da perdite d’olio; La progettazione di un elemento filtrante per contaminanti ad alta capacità aumenta la capacità di ritenzione degli inquinanti di oltre il 45% rispetto a filtri esterni della stessa precisione, prolungando efficacemente il ciclo di sostituzione dell’elemento filtrante e riducendo i costi operativi e di manutenzione a lungo termine; La struttura completamente chiusa e integrata non è influenzata da urti o sollecitazioni esterne, migliorando notevolmente la stabilità operativa; La parte superiore è dotata di un coperchio di manutenzione a rapida apertura, che consente la rimozione agevole dell’elemento filtrante semplicemente aprendo la relativa piastra superiore del serbatoio del carburante durante le operazioni di manutenzione. Non è necessario smontare le tubazioni esterne e una singola persona può completare rapidamente la sostituzione del nucleo filtrante, riducendo drasticamente i tempi di fermo per la manutenzione.

Il trasmettitore di pressione differenziale attiva frequentemente un allarme. Innanzitutto, verificare se nel sistema è presente un sovraccarico di portata a breve termine. Se i parametri di portata sono stabili, ciò indica che l’elemento filtrante ha raggiunto il limite di ostruzione. Aprire il coperchio superiore di manutenzione del serbatoio carburante e sostituirlo con un nuovo elemento filtrante della stessa precisione per ripristinare il funzionamento normale; Durante l’avviamento a freddo a basse temperature, la resistenza al ritorno dell’olio è significativamente maggiore: si tratta di un fenomeno normale legato all’aumento della viscosità dell’olio negli ambienti a bassa temperatura. Dopo che il sistema ha funzionato per un certo periodo e la temperatura dell’olio è aumentata, la resistenza tornerà naturalmente nell’intervallo normale; Il contenuto di bolle nel serbatoio carburante è aumentato in modo significativo. Verificare se la struttura di diffusione del flusso liquido sul fondo è ostruita o deformata, e pulire le impurità aderenti al canale di diffusione per ripristinare il regolare flusso dell’olio di ritorno; Quando l’elemento filtrante viene rimosso, si osserva un danno locale sulla sua superficie. Verificare se la valvola di by-pass è inceppata, pulire le impurità aderenti al corpo valvola ed evitare l’impatto diretto della pressione elevata del sistema sull’elemento filtrante per risolvere il problema.