WY-Serie-Magnet-Direktrücklauf-Ölfilter

Der magnetische Direktrücklauf-Ölfilter der Serie WY ist ein integriertes Reinigungsgerät, das speziell für das Rücklaufende hydraulischer Systeme konzipiert wurde. Er verfügt über eine vollständig eingetauchte Öltank-Anordnung, bei der lediglich der Filterkopf außerhalb des Tanks sichtbar ist, während der übrige Zylinder vollständig im Öl eingetaucht ist. Dadurch wird die Rohrleitungsführung des Systems vereinfacht, der Installationsraum erheblich reduziert und die Anforderungen an die integrierte Montage verschiedener Standard-Hydraulikstationen erfüllt. Das Produkt kombiniert intensiv magnetische Adsorption mit Präzisionsfiltration: Während des Öl-Rücklaufs in den Öltank werden sowohl ferromagnetische Partikel als auch nichtmetallische Verunreinigungen gleichzeitig abgefangen. So wird die Schadstoffgrundlage des Systemöls bereits an der Quelle gesenkt und eine stabile Sauberkeitsgarantie für hydraulische Komponenten bereitgestellt.

Der magnetische Direktrücklauf-Ölfilter der Serie WY ist mit hochleistungsfähigen starken Magnetkomponenten ausgestattet, die ferromagnetische Partikel größer als 1 Mikrometer präzise erfassen können. In Kombination mit Filterpatronen unterschiedlicher Feinheitsstufen erzielt er einen zweistufigen Gradientenfiltrationseffekt; Er ist mit einem Bypassventil mit eingebautem Öffnungsdruck von 0,4 MPa ausgestattet, das sich bei kaltem Start bei niedrigen Temperaturen oder bei Filterverstopfung – verursacht durch einen Druckunterschied, der den Grenzwert überschreitet – automatisch öffnet, wodurch ein Durchstoßen des Filters durch hohen Druck vermieden wird und der kontinuierliche, unterbrechungsfreie Betrieb des Systems gewährleistet bleibt; Ein integriertes Rückschlagventil verhindert beim Einbau des Filters an der Seite oder Unterseite des Kraftstofftanks ein Zurückfließen oder Auslaufen von Öl aus dem Tank während des Austauschs der Filtereinheit. Alle Wartungsarbeiten können von einer einzigen Person durchgeführt werden; Am Zylinderboden ist ein spezieller Flüssigkeitsstromverteiler installiert, der sicherstellt, dass das Rücklauföl gleichmäßig in den Öltank fließt, wodurch die Bildung von Blasen und Luftmischung stark reduziert wird und Verunreinigungen, die sich am Tankboden abgesetzt haben, nicht durch den Flüssigkeitsstrom aufgewirbelt und verteilt werden. Gleichzeitig ist ein Differenzdruckgeber mit Auslöseschwelle von 0,35 MPa integriert, der den Verschmutzungsstatus der Filterkerne in Echtzeit meldet, sodass Betriebs- und Wartungspersonal den optimalen Zeitpunkt für den Austausch intuitiv erkennen kann.

Der magnetische Direktrücklauf-Ölfilter der WY-Serie ist breit einsetzbar im Ölreinigungsprozess verschiedener industrieller Hydrauliksysteme. Er kann in Hydraulikstationen von Baumaschinen, Schmiersystemen von Bergbaugeräten, hydraulischen Kreisläufen der metallurgischen Walztechnik, hydraulischen Steuersystemen von Werkzeugmaschinen, hydraulischen Geräten der Automatisierung in der Leichtindustrie sowie hydraulischen Antriebseinheiten für den Erdöltransport und anderen Anwendungsfällen eingesetzt werden. Er eignet sich besonders für Dauerbetriebsbedingungen mit einem hohen Anteil ferromagnetischer Verunreinigungen und strengen Anforderungen an die Ölreinheit im System. Er reduziert wirksam die Verschleißrate zentraler Komponenten wie Hydraulikpumpen, Servoventilen und Ölzylindern und verlängert so die gesamte Lebensdauer hydraulischer Systeme.

Im Vergleich zu herkömmlichen Rücklaufölfiltern mit Rohrleitungen verfügt der magnetische direkte Rücklaufölfilter der WY-Serie über eine vollständig eingetauchte Bauweise, wodurch die Menge an externen Rohrleitungen deutlich reduziert wird; dadurch wird die Systemanordnung kompakter und die Anzahl möglicher Leckstellen erheblich verringert. Die starke magnetische Vorfiltreinrichtung fängt zunächst größere Eisenpartikel ab, bevor eine Sekundärfiltration mittels hochpräziser Filterelemente erfolgt – dies verlängert die Lebensdauer der Filterelemente wirksam und senkt langfristige Betriebs- und Wartungskosten. Mehrere Sicherheitsschutzstrukturen decken synchron die vier Kernanforderungen ab: Kaltstartschutz, Vermeidung von Ölwechsel-Leckagen, Stabilisierung des Flüssigkeitsflusses sowie Verstopfungswarnung – zusätzliche unterstützende Komponenten sind daher nicht erforderlich, um den Anforderungen für den Einsatz in allen Szenarien zu genügen. Die Gesamtkonstruktion weist einen hohen Modularisierungsgrad auf; Demontage und Wartung erfordern keine speziellen Werkzeuge, wodurch die Ausfallzeiten für Wartungsarbeiten stark reduziert werden.

Wenn der Differenzdrucktransmitter häufig einen Alarm auslöst, überprüfen Sie zunächst, ob kurzfristig eine Durchflussüberlastung im System vorliegt. Ist der Durchfluss normal, deutet dies darauf hin, dass das Filterelement die Verstopfungsgrenze erreicht hat; ersetzen Sie es daher rechtzeitig durch ein neues Filterelement mit derselben Genauigkeitsspezifikation. Im Kaltstartzustand ist der Ölrücklaufwiderstand deutlich höher – dies ist ein normales Phänomen infolge erhöhter Ölviskosität bei niedrigen Temperaturen. Sobald die Öltemperatur während des Systembetriebs ansteigt, nimmt der Widerstand von selbst ab. Bleibt die Wiederherstellung über längere Zeit aus, ist zu prüfen, ob das Bypassventil klemmt; reinigen Sie gegebenenfalls die am Ventilkörper anhaftenden Verunreinigungen, um die normale Funktion wiederherzustellen. Tritt nach dem Austausch des Filterelements Ölaustritt auf, ist zu prüfen, ob Fremdkörper an der Dichtfläche des Rückschlagventils haften, ob der Endkappen-Dichtring ordnungsgemäß montiert ist, und sind die Verunreinigungen an der Dichtfläche zu entfernen; danach ist die Endkappe erneut fest anzudrücken, um das Problem zu beheben. Während des Betriebs nimmt die Anzahl der Blasen im Kraftstofftank deutlich zu: Prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstromverteiler verstopft oder verformt ist. Durch Reinigung der Verteilerlöcher oder Austausch entsprechender Zubehörteile lässt sich ein stabiler Ölrücklauf wiederherstellen.