Filtre à huile miniature à retour direct de la série RFA

Le système hydraulique est le « cœur » des équipements industriels, et la propreté de l'huile constitue l'élément fondamental pour assurer son fonctionnement stable. La série de filtres à retour d'huile directe micro RFA, en tant que composant de purification clé des systèmes hydrauliques, adopte une conception innovante de « tête de filtre exposée + cylindre immergé dans l'huile ». L'unité filtrante est intégrée directement dans la paroi supérieure ou latérale du réservoir d'huile, permettant ainsi une « purification en une seule étape » du circuit de retour d'huile. Sa fonction principale consiste à retenir, au moyen d'éléments filtrants haute précision, les particules métalliques, les débris en caoutchouc, les produits d'oxydation et autres polluants présents dans l'huile de retour du système, à prévenir la pollution secondaire, et à garantir la sécurité du système grâce à des dispositifs intelligents tels que des soupapes de dérivation et des diffuseurs, ce qui prolonge la durée de vie des composants hydrauliques et réduit les coûts de maintenance.

1. Élément filtrant haute précision

L’élément filtrant de la série RFA utilise un matériau composite composé de fibre de verre et d’un treillis métallique en acier inoxydable, avec une précision de filtration allant de 1 à 30 μm et un rapport de filtration β₃ ≥ 200 (c’est-à-dire que l’efficacité de filtration pour les particules supérieures à 3 μm est ≥ 99,5 %).

2. Valve de dérivation intelligente

Lorsque l’élément filtrant est obstrué et que la pression à l’entrée atteint 0,35 MPa, l’émetteur de pollution intégré déclenche une alarme sonore et visuelle, signalant le remplacement de l’élément filtrant ; si la pression continue d’augmenter jusqu’à 0,4 MPa, la valve de dérivation s’ouvre automatiquement, permettant à l’huile de contourner l’élément filtrant et de retourner directement dans le réservoir, évitant ainsi que la pompe à huile ne se vide ou que la pression du système ne chute brutalement. Cette conception revêt une importance particulière dans les systèmes hydrauliques marins : lorsque le filtre est obstrué par des impuretés provoquées par la turbulence des vagues, la valve de dérivation garantit le fonctionnement continu d’équipements essentiels tels que les servomoteurs, évitant ainsi des risques pour la navigation.

3. Diffuseur

Le diffuseur est situé au bas du cylindre de retour d'huile, et grâce à une conception optimisée des canaux d'écoulement, l'huile de retour s'écoule en douceur vers le réservoir d'huile, réduisant ainsi la formation de bulles. Dans les systèmes de prétraitement d'eau par osmose inverse utilisés dans l'industrie électronique, l'application de diffuseurs permet de réduire le risque de mélange d'air et d'éviter les dommages causés au corps de la pompe par la cavitation ; par ailleurs, son écoulement de retour fluide réduit les perturbations des polluants déposés et empêche la pollution secondaire.

4. Structure modulaire

La tête du filtre est fabriquée en alliage d’aluminium de qualité aéronautique, ce qui lui confère une forte résistance à la corrosion ; le corps cylindrique supporte des raccordements tubulaires (filetage M18 × 1,5) ou par bride (DN15 à DN90) et peut être installé de façon flexible sur le dessus, les parois latérales ou le fond du réservoir à carburant. Par exemple, dans l’environnement vibratoire des machines minières, la conception de raccordement par bride permet d’assurer un fonctionnement stable des filtres et d’éviter les fuites d’huile causées par un desserrage des conduites.

1. Dans le secteur métallurgique, dans les systèmes hydrauliques des laminoirs et des machines à coulée continue, le filtre micro-rétrograde à huile RFA série peut résister à des huiles à haute température, filtrer efficacement les écailles d’oxyde et les débris métalliques, garantir le bon fonctionnement de composants précis tels que les vannes servo et les vannes proportionnelles, et réduire la fréquence des arrêts pour maintenance.

2. Dans l’industrie pétrochimique, pour des milieux tels que l’eau, l’éthylène glycol et les huiles lubrifiantes synthétiques utilisés dans les procédés de raffinage et de production chimique, le filtre à huile micro à retour direct de la série RFA propose la possibilité d’utiliser un élément filtrant en acier inoxydable 316L, qui présente une forte résistance à la corrosion et une durée de vie 2 à 3 fois supérieure à celle des éléments filtrants traditionnels, réduisant ainsi les coûts de remplacement.

3. Dans le système de lubrification des turbines électriques thermiques ou nucléaires, le filtre à huile micro à retour direct de la série RFA offre une précision de filtration de 3 μm et permet d’intercepter des particules de taille micrométrique afin de prévenir l’usure des roulements ; sa conception en résistance à la compression de 1,6 MPa répond aux exigences des conditions de fonctionnement à haute pression.

4. Fabrication de précision : Dans les systèmes hydrauliques des machines de moulage par injection et de coulée sous pression, le filtre à huile de retour direct micro-série RFA élimine efficacement les impuretés afin d’éviter l’usure des moules et d’améliorer le rendement des produits ; sa conception compacte permet de gagner de l’espace sur la machine et convient aux environnements d’installation restreints.

1. Une innovation structurelle simplifie les canalisations et réduit les coûts globaux. La filtration traditionnelle sur la ligne de retour d’huile nécessite la configuration supplémentaire de vannes d’arrêt, de raccords et de supports, tandis que la série RFA intègre directement l’unité de filtration dans le réservoir d’huile, simplifiant ainsi la disposition des canalisations de 40 % et réduisant les coûts d’installation de 30 %. Par exemple, lors de la rénovation des systèmes hydrauliques de navires, cette conception permet de gagner un espace précieux dans la salle des machines tout en réduisant le risque de fuites d’huile.

2. Le matériau est durable et adapté aux conditions de travail sévères. La tête du filtre à huile de retour direct micro RFA est fabriquée en alliage d’aluminium de haute qualité, résistant à la corrosion par brouillard salin ; l’élément filtrant est constitué d’un treillis métallique en acier inoxydable et d’un matériau composite en fibre de verre, avec une résistance à la compression de 1,6 MPa et une durée de vie deux fois supérieure à celle des filtres en papier.

3. Services personnalisés répondant à des besoins spécifiques, permettant la production sur mesure de la précision de filtration (1-30 μm), du débit (25-1000 L/min), du mode de raccordement (filetage ou bride) et s’adaptant aux exigences liées à des milieux particuliers.

1. Des alarmes fréquentes persistent même après le remplacement de l’élément filtrant.

Raison

L’élément filtrant neuf n’a pas été purgé, et l’air n’a pas été entièrement évacué lors de l’installation, ce qui entraîne un obstacle à l’écoulement de l’huile.

La contamination du système n’a pas été entièrement éliminée, laissant une grande quantité d’impuretés dans le réservoir de carburant ou dans les conduites, ce qui contamine rapidement le nouvel élément filtrant.

À résoudre

Fonctionnement d'échappement : desserrez le bouchon d'échappement supérieur de l'élément filtrant, ouvrez lentement la vanne d'entrée, puis serrez à nouveau le bouchon une fois que l'huile déborde sans bulles.

Avant le nettoyage du système et le remplacement de l'élément filtrant, rincez le réservoir d'huile et les conduites avec de l'huile hydraulique à faible viscosité pendant plus de 30 minutes, puis remplacez-la par de l'huile neuve.

2. Le filtre émet un bruit fort pendant son fonctionnement

Raison

La viscosité de l'huile est trop élevée, ce qui provoque un épaississement de l'huile dans des environnements à basse température et génère des turbulences lorsqu'elle traverse l'élément filtrant.

Des composants internes sont desserrés, et les vis de fixation du ressort de la vanne de dérivation ou du diffuseur sont lâches.

À résoudre

Chauffez ou remplacez l'huile ; préchauffez l'huile à plus de 40 ℃ avant la mise en marche en hiver, ou passez à une huile hydraulique adaptée aux basses températures.

Serrez les composants, vérifiez la vanne de dérivation et le diffuseur, puis resserrez les parties lâches à l'aide d'une clé.

3. Le niveau d'huile dans le réservoir diminue, mais aucune fuite n'est détectée

Raison

La contre-pression de l'huile de retour est trop élevée, et le filtre est obstrué ou la vanne de dérivation ne fonctionne pas correctement, ce qui provoque un débordement d'huile par le bouchon de ventilation.

L'émulsification de l'huile et l'évaporation de l'eau mélangée à l'huile entraînent une diminution apparente du niveau liquide.

À résoudre

Vérifiez la contre-pression et mesurez la pression au niveau du raccord de retour d'huile à l'aide d'un manomètre. Si celle-ci dépasse 0,3 MPa, nettoyez ou remplacez l'élément filtrant.

Analyse de l'huile : prélevez des échantillons d'huile et utilisez un testeur d'humidité pour les analyser. Si la teneur en eau dépasse 0,1 %, remplacez l'huile et vérifiez la présence de fuites dans le refroidisseur.