filtre séparateur d'huile pour compresseur à vis industriel 55220273360

Le filtre séparateur d’huile et de gaz pour compresseur à vis industriel référence 55220273360 est un composant central de séparation huile-gaz spécifiquement conçu pour les compresseurs à vis à injection d’huile correspondants. Il est installé à l’intérieur du cylindre de séparation huile-gaz, côté sortie du compresseur principal, et assure la purification finale de l’air comprimé contenant de l’huile provenant du compresseur principal. Il intercepte et sépare efficacement les particules de brouillard d’huile de taille micrométrique en suspension dans l’air comprimé, réduisant ainsi fortement la teneur en huile de cet air. Il constitue un composant central déterminant la qualité finale de l’air comprimé fourni par le compresseur à vis et garantit le fonctionnement stable des équipements gaz aval. Il convient aux opérations de maintenance courante et au remplacement des éléments filtrants sur les modèles correspondants de compresseurs à vis industriels.

L’élément filtrant de séparation d’huile adopte une structure combinée composée d’un matériau filtrant en fibre de verre composite à gradients multicouches et d’un réseau intérieur de support en acier inoxydable haute précision. De l’extérieur vers l’intérieur, une couche de séparation grossière, une couche de séparation fine et une couche polymère sont disposées successivement afin d’intercepter progressivement les particules de brouillard d’huile de tailles différentes. Les particules d’huile en suspension dont le diamètre est inférieur à 1 μm sont entièrement agglomérées en grosses gouttelettes d’huile, qui retombent au fond du cylindre de séparation huile-air sous l’effet de la gravité, puis sont renvoyées vers l’unité principale du compresseur à air via la canalisation de retour. La précision globale de filtration reste stable, et la teneur résiduelle en huile de l’air comprimé traité peut être maintenue à moins de 3 ppm. L’élément filtrant présente une capacité globale élevée de rétention des polluants, et sa durée de vie peut atteindre plusieurs milliers d’heures dans des conditions de fonctionnement normales. Le couvercle d’extrémité adopte une conception structurelle résistante à la déformation et à haute résistance, associée à un joint d’étanchéité résistant aux hautes températures et à l’huile, ce qui évite tout échec d’étanchéité ou tout vieillissement et décollement du joint dans l’environnement opérationnel prolongé à haute température et haute pression du compresseur à air. La configuration interne de l’élément filtrant intègre un tube de retour d’huile intégré, précisément raccordé à la canalisation originale de retour d’huile du compresseur à air, garantissant ainsi que l’huile lubrifiante séparée par agglomération puisse s’écouler sans entrave vers le moteur principal, sans s’accumuler à l’intérieur de l’élément filtrant ni nuire à l’efficacité de séparation.

Ce produit est largement compatible avec les scénarios de remplacement et de maintenance des filtres de séparation huile-gaz pour les compresseurs à vis à injection d’huile correspondant aux spécifications requises. Il peut être utilisé pour l’entretien des machines à vis dans les stations industrielles de compression d’air, la purification de l’air comprimé destiné à l’alimentation électrique dans les lignes de production automatisées, le prétraitement d’air comprimé sans huile dans le secteur de la peinture par pulvérisation, l’adaptation de l’alimentation en air dans les industries textile et légère, ainsi que l’entretien courant des systèmes de compression d’air au sein des entreprises manufacturières générales. Il convient particulièrement aux applications où le taux d’huile dans l’air comprimé est strictement réglementé, où des composants pneumatiques de précision sont connectés en aval, ou encore où la propreté de la source d’air est soumise à des exigences élevées. Il permet de réduire efficacement la teneur en huile de l’air comprimé et de minimiser l’obstruction et les pannes des composants de précision causées par l’adhérence de brouillard d’huile en aval.

Comparé aux filtres conventionnels de séparation d’huile alternatifs, ce produit utilise un matériau filtrant en fibre de verre composite à gradient, dont la précision de séparation augmente progressivement couche par couche. L’efficacité d’interception et de coalescence des brouillards d’huile est plus stable, et la teneur résiduelle en huile de l’air comprimé n’augmente pas de façon significative après une utilisation prolongée, ce qui confère une durée de vie plus longue. Il intègre un réseau interne en acier inoxydable à passage intégral, qui empêche toute déformation de l’élément filtrant ou tout effondrement du matériau filtrant sous l’impact de haute pression de l’air généré par le compresseur, améliorant ainsi considérablement la fiabilité de fonctionnement. La structure d’étanchéité du capuchon terminal est entièrement compatible avec la chambre de cylindre à huile du modèle correspondant de compresseur d’air, ne laissant aucun espace d’étanchéité après installation et évitant ainsi totalement tout contournement direct, vers les conduites aval, d’air comprimé contenant de l’huile non filtrée. La conception structurelle de la couche d’huile a été optimisée afin que l’huile lubrifiante séparée puisse s’accumuler rapidement et s’écouler sans former de film huileux à l’intérieur du matériau filtrant qui obstruerait les pores perméables. Après une utilisation prolongée, la montée initiale de la différence de pression est plus régulière, ce qui permet de réduire efficacement la consommation énergétique du compresseur d’air.

Après le fonctionnement du compresseur d’air, la teneur en huile de l’air comprimé dépasse nettement la norme. Vérifiez d’abord s’il y a un bouchon dans la canalisation de retour d’huile située au bas de l’élément filtrant. Après avoir nettoyé et débouché cette canalisation, le retour normal d’huile peut être rétabli. Si le retour d’huile est normal, cela signifie que l’élément filtrant et le matériau filtrant ont atteint leur durée de vie utile. Après avoir arrêté la machine et relâché la pression, remplacez l’élément filtrant à huile par un neuf afin de maintenir la teneur en huile dans les limites de la norme. Après une période de fonctionnement, la différence de pression entre l’amont et l’aval de l’élément filtrant augmente trop rapidement. Vérifiez si l’huile lubrifiante du compresseur d’air présente une oxydation ou une dégradation sévère. Remplacez-la par une huile spéciale pour compresseurs d’air conforme aux spécifications, puis remplacez simultanément l’élément filtrant par un neuf : cela permet de ralentir efficacement l’obstruction de l’élément filtrant. Après installation, si une fuite de brouillard d’huile apparaît au niveau de la surface de joint, vérifiez si le joint d’étanchéité du capuchon terminal s’est déplacé ou rayé durant l’installation ; réajustez sa position afin qu’il épouse parfaitement la face terminale de la cavité, puis serrez uniformément les boulons de la bride pour éliminer la fuite. Une vibration à haute fréquence anormale se produit pendant l’utilisation de l’élément filtrant. Vérifiez si la structure interne de soutien est desserrée. Après avoir arrêté la machine et relâché la pression, démontez et retirez l’élément filtrant. Une fois confirmée l’intégrité de sa structure interne, réinstallez-le correctement pour éliminer la vibration.