Filtre d’aspiration d’huile haute précision pour canalisation d’aspiration d’huile de la série TFB pour système hydraulique

Le filtre d’aspiration à huile de la série TFB est un dispositif de protection préalable conçu spécifiquement pour le port d’aspiration à huile des pompes hydrauliques. Il adopte une structure d’installation par insertion directe, entièrement immergée dans le réservoir d’huile. L’ensemble du cylindre est complètement placé sous le niveau d’huile du réservoir, seule la plaque supérieure de raccordement étant exposée à la plaque supérieure du réservoir d’huile, directement connectée à l’entrée de la canalisation d’aspiration à huile de la pompe hydraulique. Il assure la première étape de purification et de retenue avant que l’huile n’entre dans la pompe hydraulique, évitant ainsi que des impuretés de grande taille présentes dans le réservoir d’huile ne soient aspirées dans le corps de la pompe à la source. Il constitue la barrière fondamentale et critique la plus élémentaire contre la pollution du système hydraulique, et répond aux exigences normalisées d’installation à l’extrémité d’aspiration à huile de la plupart des stations hydrauliques conventionnelles.

La série de filtres d’aspiration à huile TFB adopte une structure filtrante composite multicouche offrant une grande surface de passage. La couche externe est un treillis de protection grossier à haute résistance, la couche intermédiaire constitue un squelette de soutien en métal tissé, et la couche interne forme une zone de filtration précise dont la précision est spécifiée. Tout en garantissant la capacité de débit d’huile et en évitant le phénomène d’aspiration par la pompe hydraulique, ce filtre retient efficacement les grandes impuretés solides présentes dans le réservoir d’huile ; un groupe de clapets d’étanchéité automatique dédié est installé en partie supérieure. Lorsque le couvercle du filtre est dévissé pour remplacer l’élément filtrant, le clapet d’étanchéité automatique situé au niveau du port d’aspiration se ferme automatiquement, empêchant ainsi l’huile du réservoir de s’écouler. Les opérations de maintenance peuvent ainsi être réalisées sans vidange préalable de l’huile contenue dans le réservoir ; un clapet de dérivation intégré est prévu, dont la pression d’ouverture est réglée à 0,02 MPa. Lorsque l’élément filtrant est totalement obstrué par des impuretés et qu’une différence de pression négative se forme côté aspiration, le clapet de dérivation s’ouvre automatiquement afin d’éviter tout dommage tel que l’aspiration excessive ou la cavitation résultant d’une résistance d’aspiration trop élevée au niveau de la pompe hydraulique ; un dispositif indicateur de pollution dédié est installé en partie supérieure, fournissant de façon intuitive un retour visuel sur l’état d’obstruction de l’élément filtrant, permettant ainsi de déterminer si ce dernier doit être remplacé, sans recourir à des outils de détection externes.

Le filtre à aspiration d’huile de la série TFB convient largement aux scénarios de pré-épuration situés à l’extrémité d’aspiration d’huile de divers systèmes hydrauliques industriels. Il peut être utilisé dans les stations hydrauliques pour machines-outils classiques, les systèmes hydrauliques de puissance pour engins de génie civil, les circuits hydrauliques de lubrification d’équipements miniers, les unités hydrauliques auxiliaires métallurgiques, les circuits d’huile pour le moulage du caoutchouc, les centrales hydrauliques pour machines agricoles, ainsi que dans d’autres conditions de fonctionnement. Il est particulièrement adapté aux environnements de fonctionnement où le réservoir d’huile contient une forte concentration d’impuretés et où la stabilité du fonctionnement de la pompe hydraulique est soumise à des exigences strictes. Il permet d’empêcher efficacement l’entrée de particules dures de grande taille à l’intérieur de la pompe hydraulique, réduisant ainsi fortement la probabilité d’usure anormale des pièces mobiles essentielles telles que les engrenages, les aubes et les plongeurs de la pompe.

Par rapport aux filtres à aspiration d’huile simples conventionnels, le filtre à aspiration d’huile de la série TFB intègre une conception d’écran filtrant composite à grande capacité, augmentant ainsi la capacité de rétention des polluants de plus de 40 % par rapport aux filtres ordinaires de même précision. Cela prolonge efficacement l’intervalle de remplacement de l’élément filtrant et réduit la fréquence d’entretien à long terme ; sa structure auto-étanche élimine totalement le risque de débordement important d’huile hors du réservoir lors du remplacement de l’élément filtrant. Une seule personne peut réaliser rapidement les opérations d’entretien, sans nécessiter de récipients supplémentaires pour l’huile ; sa conception présentant une très faible différence de pression initiale n’engendre aucune résistance additionnelle à l’aspiration de la pompe hydraulique au débit nominal, évitant ainsi radicalement des pannes courantes telles que la cavitation ou les problèmes d’aspiration ; enfin, sa conception globale utilise des brides normalisées ou des raccords filetés, permettant un remplacement direct des filtres à aspiration d’huile conventionnels de mêmes spécifications, sans modification de la plaque supérieure du réservoir ni de la canalisation d’aspiration d’huile, ce qui confère une excellente adaptabilité.

Lorsque la pompe hydraulique est en marche, un bruit d’aspiration notable se fait entendre. Vérifiez d’abord si l’élément filtrant est complètement obstrué. Si une grande quantité d’impuretés est déposée à sa surface, nettoyez-le ou remplacez-le sans délai par un nouvel élément filtrant afin d’éliminer le bruit. Après remplacement de l’élément filtrant, en cas de fuite d’huile, vérifiez la présence de débris métalliques sur la surface d’étanchéité de la vanne auto-obturante, éliminez ces impuretés, puis refermez à nouveau le groupe de vannes et serrez uniformément les fixations du couvercle supérieur afin de restaurer l’étanchéité. Le dispositif indicateur de pollution n’a pas déclenché l’alarme comme prévu. Vérifiez la présence d’air emprisonné à l’intérieur du dispositif indicateur. Tapez doucement sur son boîtier extérieur pour évacuer l’air piégé et rétablir un fonctionnement normal. Le débit du système est nettement inférieur à la valeur nominale. Vérifiez d’abord s’il existe une obstruction locale au niveau de la crépine du filtre d’aspiration d’huile. Une fois les impuretés déposées sur la surface de la crépine nettoyées, la capacité de débit d’huile retrouve la norme de conception.