filtro separatore di olio per compressori industriali a vite 55220273360

Il filtro separatore olio-gas 55220273360 per compressori industriali a vite è un componente fondamentale per la separazione olio-gas, sviluppato specificamente per le corrispondenti specifiche dei compressori a vite ad iniezione d’olio. È installato all’interno del cilindro di separazione olio-gas sul lato di scarico del motore principale del compressore d’aria e svolge una purificazione finale dell’aria compressa contenente olio proveniente dal motore principale. Intercepita ed elimina in modo efficiente le particelle di aerosol oleoso di dimensioni micrometriche sospese nell’aria compressa, riducendo notevolmente il contenuto di olio nell’aria compressa. È un componente chiave che determina la qualità finale dell’aria compressa prodotta dal compressore a vite e garantisce il funzionamento stabile delle apparecchiature a valle. È adatto alle operazioni di manutenzione ordinaria e di sostituzione degli elementi filtranti per i modelli corrispondenti di compressori industriali a vite.

L’elemento filtrante per la separazione dell’olio adotta una struttura combinata costituita da materiale filtrante in fibra di vetro composito a gradiente multistrato e da una rete interna di supporto in acciaio inossidabile ad alta precisione. Dall’esterno verso l’interno sono disposti in sequenza uno strato di separazione grossolana, uno strato di separazione fine e uno strato polimerico, che intercettano progressivamente le particelle di aerosol oleoso di dimensioni diverse. Le particelle oleose sospese con diametro inferiore a 1 μm vengono completamente aggregate in gocce oleose di maggiori dimensioni, che cadono per gravità sul fondo del cilindro di separazione olio-gas e vengono reinviare al corpo principale del compressore d’aria tramite la tubazione di ritorno. L’accuratezza complessiva della filtrazione è stabile e il contenuto residuo di olio nell’aria compressa trattata può essere mantenuto entro 3 ppm. L’elemento filtrante presenta un’elevata capacità complessiva di ritenzione degli inquinanti e la sua durata operativa può raggiungere migliaia di ore in condizioni normali di funzionamento. Il coperchio terminale adotta una progettazione strutturale ad alta resistenza e anti-deformazione, abbinata a una guarnizione stagna resistente alle alte temperature e all’olio, che non causa né perdite di tenuta né invecchiamento e distacco della guarnizione anche in ambienti di esercizio prolungato a elevate temperature e pressioni, tipici dei compressori d’aria. La configurazione interna dell’elemento filtrante include un tubo di ritorno olio integrato, collegato con precisione alla tubazione originale di ritorno olio del compressore d’aria, garantendo così che l’olio lubrificante separato per coalescenza possa fluire regolarmente verso il motore principale senza accumularsi all’interno dell’elemento filtrante, preservandone l’efficienza di separazione.

Questo prodotto è ampiamente compatibile con le operazioni di sostituzione e manutenzione dei filtri per la separazione olio-gas, relativi alle specifiche corrispondenti dei compressori d’aria a vite ad iniezione d’olio. Può essere utilizzato per la manutenzione di macchine a vite nelle stazioni industriali di compressione dell’aria, per la purificazione della fonte d’aria di alimentazione nelle linee di produzione automatizzate, per il pretrattamento dell’aria compressa priva di olio nel settore della verniciatura, per l’adeguamento dell’erogazione d’aria nei settori tessile e leggero, nonché per la manutenzione ordinaria dei sistemi di compressione d’aria nelle imprese manifatturiere generali. È particolarmente adatto a scenari di utilizzo del gas in cui siano previste restrizioni chiare sul contenuto d’olio nell’aria compressa, oppure quando sono collegati componenti pneumatici di precisione all’estremità a valle, o ancora quando siano richiesti elevati standard di pulizia della fonte d’aria. Riduce efficacemente il contenuto d’olio nell’aria compressa e minimizza l’intasamento e i guasti dei componenti di precisione causati dall’adesione della nebbia d’olio all’estremità a valle.

Rispetto ai tradizionali filtri alternativi per la separazione dell’olio, questo prodotto utilizza un materiale filtrante in fibra di vetro composita a gradiente, con precisione di separazione che aumenta progressivamente strato dopo strato. L’efficienza di intercettazione e coalescenza della nebbia d’olio è più stabile e il contenuto residuo di olio nell’aria compressa non aumenta significativamente dopo un funzionamento prolungato, garantendo così una maggiore durata utile; Include una rete interna di supporto in acciaio inossidabile a sezione piena, che impedisce la deformazione dell’elemento filtrante o il collasso del materiale filtrante anche sotto l’impatto di elevate pressioni d’aria generate dal compressore, migliorando notevolmente l’affidabilità operativa; La struttura di tenuta del coperchio terminale è completamente compatibile con la camera del cilindro olio del modello corrispondente di compressore d’aria, eliminando ogni spazio di tenuta dopo l’installazione e impedendo in modo completo il passaggio diretto, in bypass, di aria compressa non filtrata contenente olio verso le tubazioni a valle; Grazie all’ottimizzazione della progettazione strutturale dello strato d’olio, l’olio lubrificante separato si raccoglie e defluisce rapidamente, senza formare alcun film d’olio all’interno del materiale filtrante che possa ostruire i pori traspiranti. Dopo un funzionamento prolungato, l’aumento della differenza di pressione iniziale avviene in modo più graduale, consentendo una riduzione efficace del consumo energetico del compressore d’aria.

Dopo il funzionamento del compressore d’aria, il contenuto di olio nell’aria compressa supera in modo significativo lo standard. Innanzitutto, verificare la presenza di ostruzioni nella tubazione di ritorno dell’olio situata nella parte inferiore dell’elemento filtrante. Dopo aver pulito e ripristinato la libera circolazione nella tubazione di ritorno dell’olio, il normale ritorno dell’olio può essere ristabilito. Se lo stato del ritorno dell’olio è regolare, ciò indica che l’elemento filtrante e il materiale filtrante hanno raggiunto il limite della loro vita utile. Dopo aver arrestato la macchina e scaricato la pressione, sostituire il nuovo elemento filtrante per olio al fine di mantenere il contenuto di olio entro i limiti dello standard; dopo un certo periodo di funzionamento, la differenza di pressione tra monte e valle dell’elemento filtrante aumenta troppo rapidamente. Verificare se l’olio lubrificante del compressore d’aria ha subito un’ossidazione e un degrado gravi. Sostituire l’olio per compressori d’aria specifico, conforme alle specifiche, e contemporaneamente sostituire il nuovo elemento filtrante: tale procedura consente di ritardare efficacemente la velocità di intasamento dell’elemento filtrante; dopo l’installazione, qualora si riscontri una fuoriuscita di nebbia oleosa nella zona di giunzione, controllare se la guarnizione di tenuta del coperchio estremo sia stata spostata o graffiata durante l’installazione; riallineare la posizione della guarnizione di tenuta in modo da garantirne l’aderenza completa alla superficie terminale della cavità, quindi serrare uniformemente le viti del flangia per eliminare la fuoriuscita; durante l’utilizzo dell’elemento filtrante si verifica una vibrazione ad alta frequenza anomala. Verificare se la struttura di supporto interna sia allentata. Dopo aver arrestato la macchina e scaricato la pressione, smontare e rimuovere l’elemento filtrante. Una volta accertata l’integrità della struttura interna, reinstallare correttamente l’elemento filtrante per eliminare la vibrazione.