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エンジンオイルフィルター要素

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FS19625 エンジンオイルフィルター要素

FS19625 エンジンオイルフィルターエレメント。複合繊維フィルターマテリアルを採用し、ろ過精度は20–30 μmで、不純物を効率的に捕捉します。高圧・高温に耐性があり、複数の車種に対応。寿命は10,000 km以上で、性能とコストのバランスに優れ、エンジンメンテナンスにおける最適なソリューションです。

  • 商品紹介
  • 製品説明
  • アプリケーションシナリオ
  • 競争優位性
  • 一般的な問題と解決策
  • 関連製品

商品紹介

FS19625エンジンオイルフィルターエレメントは、最新のエンジン向けに特別に設計された高性能フィルターエレメントです。先進的な複合繊維フィルター材と高精度製造工程を採用しており、効率的なろ過性能、高い耐圧性、長寿命といった顕著な特長を備えています。このフィルターエレメントは、エンジンオイル中の金属粉、スラッジ、カーボンブラックなどの汚染物質を効果的に捕捉し、オイルの清浄性を確保するとともに、主要なエンジン部品の寿命を延ばし、装置の故障率および保守コストを低減します。

 

ブランド名 DFFILTRI
フィルタリング精度 20–30μm(複合繊維フィルター材。金属粉およびスラッジの90%以上を捕捉可能)
最大動作温度 −30℃~120℃(広範囲な温度適応性、高温耐性)
交換サイクル 推奨交換距離:10,000 kmまたは6か月(寿命が40%延長された測定値)

製品説明

FS19625エンジンオイルフィルターエレメントのコア構造は、多層複合繊維フィルタ材で構成されています。繊維の配列および空隙率を最適化することにより、20–30 μmという高精度のフィルトレーション性能を実現しており、ほとんどの固体粒子を捕捉しつつ、低流体抵抗特性を維持し、オイルの円滑な循環を確保します。フィルターフレームは高強度亜鉛メッキ鋼板またはステンレス鋼製であり、耐圧性能は5 bar以上で、エンジンの高温・高圧作動条件にも対応します。シールリングはフッロカーボンゴム(FKM)またはニトリルゴム(NBR)製で、耐油性および耐熱性に優れ、オイル漏れを防止します。さらに、フィルターエレメントの両端には金属プレートまたは輸入品の接着剤が使用されており、構造的な安定性を確保するとともに、不純物が隙間から侵入してエンジン内に混入するのを防ぎます。

アプリケーションシナリオ

商用車分野において、FS19625エンジンオイルフィルターは、大型トラックやバスなどのディーゼルエンジンで広く使用され、リターンオイルパイプライン内の不純物を濾過し、ターボチャージャーやシリンダライナーなどのコア部品を保護します。

建設機械分野において、FS19625エンジンオイルフィルターは、掘削機、ローダー、ローラーなどの設備のエンジンに適合し、高負荷条件下で発生する金属粉塵を濾過してエンジン寿命を延長します。

農業機械分野において、FS19625エンジンオイルフィルターは、トラクターおよびコンバインハーベスターなどの農業機械用ディーゼルエンジンに使用され、現場作業中に混入するほこりや不純物を濾過し、エンジンの安定した運転を確保します。

産業用発電分野において、FS19625オイルフィルター要素はディーゼル発電機セットに使用され、潤滑油中の摩耗粒子を濾過してオイル回路の詰まりを防止し、発電機セットの効率的な発電を保証します。

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競争優位性

FS19625エンジンオイルフィルターエレメントは、多面的な技術的優位性を基盤としてそのコア競争力を構築しています。多層複合ファイバーフィルター材を採用し、精密な細孔設計により20–30 μmの高効率フィルトレーションを実現しており、金属粒子およびスラッジの90%以上を捕捉できます。これにより、エンジン摩耗のリスクを大幅に低減します。

高強度亜鉛メッキ鋼板製スケルトンと耐熱性フッロゴム製シールリングの組み合わせにより、5 bar以上の耐圧性能および−30 ℃~120 ℃という広範囲な温度適応性を備えています。高負荷条件下においても構造的安定性を維持し、オイル漏れの危険性を解消します。モジュラー設計により、主流のエンジンモデルへの迅速な対応が可能で、取付作業の利便性が30%向上します。

実際のテストを通じて、単一のサービス寿命は10,000km以上に達し、従来のフィルターカートリッジと比較して40%長くなっています。さらに、ユーザーにやさしい価格戦略を採用したことで、総合的な保守コストが35%以上削減されました。これにより、「高精度フィルトレーション、長寿命・耐久性、低コストの運用・保守」というバランスが真に実現され、エンジンメンテナンス分野におけるコストパフォーマンスのベンチマークとなりました。

一般的な問題と解決策

1. フィルターの目詰まり

原因:オイルの重度な汚染、またはフィルター要素の交換時期を守らなかったこと。

対策:エンジンオイルの清潔度を定期的に点検し、5,000~10,000kmごとにフィルター要素を交換してください。詰まりが重度の場合には、燃料タンクの洗浄および新規エンジンオイルへの交換が必要です。

2. 密封不良によるオイル漏れ

原因:シールリングが劣化している、または不適切に取り付けられています。

対策:フッロカーボンゴムまたはニトリルゴム製のシールリングに交換し、取り付け時のトルクが仕様を満たすことを確認してください。

3.フィルターの変形または破損

原因:システムの圧力がフィルター要素の耐圧値を超えています。

対策:エンジンオイル圧力が標準値を超えていないか確認し、耐圧性能のより高いフィルター要素に交換してください。

4.エンジン警告灯が点灯

原因:詰まったフィルター要素によりオイル圧力が異常になりました。

対策:故障診断機器を用いてオイル圧力を確認し、直ちにフィルター要素を交換するとともに、オイルの品質を点検してください。

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