ອົງປະກອບຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ FS19625

ອົງປະກອບຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ FS19625, ໃຊ້ວັດສະດຸຕົວກັ້ນເສັ້ນໃຍປະສົມ, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກັ້ນ 20-30 μm, ກັ້ນສິ່ງເປື້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕ້ານຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ, ເໝາະສຳລັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮຸ່ນ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 10,000 ກິໂລແມັດ, ສົ່ງເສີມຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ, ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.

ການ ນໍາ ສະ ເຫນີ ຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ
ສະຖານະການໃຊ້ງານ
ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ
ບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີການແຈ້ງ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ການ ນໍາ ສະ ເຫນີ ຜະລິດຕະພັນ

ອົງປະກອບຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ FS19625 ແມ່ນອົງປະກອບຕົວກັ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນໃຊ້ວັດສະດຸຕົວກັ້ນເສັ້ນໃຍປະກອບຂັ້ນສູງ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແທ້ຈິງສູງ, ແລະ ມີຂໍ້ດີທີ່ເດັ່ນຊັດເຊັ່ນ: ການກັ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ອົງປະກອບຕົວກັ້ນນີ້ສາມາດກັ້ນສິ່ງປົນເປືືອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ, ຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ ເຖົາຄາບອນ ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ລົດລາຄາອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຊື່ຍີ່ຫໍ້	DFFILTRI
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ້ນ	20-30μm (ວັດສະດຸຕົວກັ້ນເສັ້ນໃຍປະກອບ, ສາມາດກັ້ນສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%)
ອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານສູງສຸດ	-30℃~120℃ (ປົບຕົວໄດ້ດີໃນທຸກອຸນຫະພູມ, ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ)
ວົງຈອນການປ່ຽນ	ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆ 6 ເດືອນ (ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ວັດແທກໄດ້ຖືກຍືດອອກ 40%)

ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ

ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ FS19625 ແມ່ນເປັນວັດຖຸກະຈາຍເສັ້ນໃຍຫຼາຍຊັ້ນ. ໂດຍການປັບປຸງການຈັດລຽງເສັ້ນໃຍ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຮູບເປີດ (porosity) ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກະຈາຍທີ່ 20-30 μm ເຊິ່ງສາມາດກັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບແຂງໄດ້ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄຸນສົມບັດຄວາມຕ້ານການໄຫຼຜ່ານຕ່ຳ ເພື່ອໃຫ້ການລົມວຽນຂອງນ້ຳມັນເກີດຂື້ນຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ແຖບກະຈາຍຖືກຜະລິດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຖືກຊຸບສັງกะສີ ຫຼື ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ບໍ່ເປື່ອຍ, ມີຄວາມຕ້ານທາງດັນເກີນ 5 bar, ເໝາະສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວົງແຫວນປິດຜິດຖືກຜະລິດຈາກຢາງ fluoro rubber ຫຼື nitrile rubber ທີ່ຕ້ານນ້ຳມັນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນີ້, ຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຕົວກະຈາຍຈະໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກ ຫຼື ກາວນຳເຂົ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ສະຖານະການໃຊ້ງານ

ໃນດ້ານຍານະພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ FS19625 ຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກດີເຊວ ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດເມ ເພື່ອກັ້ນສິ່ງປົນເປື້ອນໃນທໍ່ນ້ຳມັນທີ່ກັບຄືນ ແລະ ປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ຕົວເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ (turbocharger) ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ (cylinder liners).

ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ FS19625 ຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຂຸດ (excavators), ເຄື່ອງຕັກ (loaders), ເຄື່ອງກົດ (rollers) ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆ ເພື່ອກັ້ນຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີພາລະບານສູງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ FS19625 ຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກດີເຊວຂອງອຸປະກອນກະສິກຳ ເຊັ່ນ: ລົດເທຣັກເຕີ (tractors) ແລະ ເຄື່ອງເກັບເກີ່ยว (combine harvesters) ເພື່ອກັ້ນຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ປົນເຂົ້າໄປໃນເວລາປະຕິບັດການໃນທົ່ງນາ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນດ້ານການຜະລິດພະລັງງານອຸດສາຫະກຳ FS19625 ຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໃນຊຸດເຄື່ອງປ່ອຍພະລັງງານດີເຊວ (diesel generator sets) ເພື່ອກັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການສຶກສາ (wear particles) ໃນນ້ຳມັນລົ້ນ (lubricating oil), ປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງລະບົບນ້ຳມັນ ແລະ ຮັບປະກັນການຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຊຸດເຄື່ອງປ່ອຍພະລັງງານ.

ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ

ອຸປະກອນຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ FS19625 ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍມິຕິ. ມັນໃຊ້ວັດສະດຸຕົວກະຈາຍເສັ້ນໄຍປະກອບຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ສາມາດກະຈາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂະໜາດ 20-30 μm ດ້ວຍການອອກແບບຮູທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດຈັບເອົາເອກະສານທອງແດງ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການສຶກຫຼຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີນັກ.

ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງກະດູກທີ່ເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກຊຸບສັງกะສີທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ອົງປະກອບປິດທີ່ເຮັດຈາກຢາງຟລູໂອຣູບເບີ (fluororubber) ທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ໃຫ້ຄວາມສາມາດຕ້ານຄວາມກົດດັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5 bar ແລະ ມີຄວາມສາມາດປັບຕົວຕໍ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກ -30 ℃ ຫາ 120 ℃, ເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີພາລະບັນທຸກສູງ ກໍຍັງຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ ແລະ ຂັບໄຂ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການຮັ່ວໄຫຼນ້ຳມັນ; ການອອກແບບແບບມົດູນ (modular design) ສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ 30%.

ຜ່ານການທົດສອບຈິງ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວກະຈາຍເດີ່ມໆແຕ່ລະອັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າ 10,000 ກິໂລແມັດເທີ ເຊິ່ງຍາວກວ່າຕົວກະຈາຍແບບດັ້ງເດີມ 40% ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບນະໂຍບາຍດ້ານລາຄາທີ່ເປັນມິດ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສຳລັບການບໍາຮັກສາໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 35% ໂດຍແທ້ຈິງ ເຊິ່ງບັນລຸເຖິງຄວາມສົມດຸນຂອງ "ການກະຈາຍທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບໍາຮັກສາ" ແລະ ເປັນເຄື່ອງວັດແທກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃນດ້ານການບໍາຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.

ບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີການແຈ້ງ

1. ຕົວກະຈາຍອຸດຕັນ

ເຫດຜົນ: ນ້ຳມັນເປື້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກະຈາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກະຈາຍທຸກໆ 5,000-10,000 ກິໂລແມັດເທີ; ຖ້າມີການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ ຕ້ອງລ້າງຖັງນ້ຳມັນໃຫ້ສະອາດ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໃໝ່.

2. ການລົ້ມເຫຼວຂອງການປິດຜັນເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນລົ້ນ

ເຫດຜົນ: ວົງແຫວນປິດຜັນເກົ່າ ຫຼື ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ແທນວົງແຫວນປິດຜັນທີ່ເຮັດຈາກຢາງ fluoro rubber ຫຼື nitrile rubber ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທອກເກີ (torque) ໃນເວລາຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດ.

3. ການເບິ່ງຮູບຮ່າງຂອງຕົວກັ້ນຫຼືການແຕກຫັກ

ເຫດຜົນ: ຄວາມດັນຂອງລະບົບເກີນຄ່າຄວາມຕ້ານທາງດ້ານຄວາມດັນຂອງຕົວກັ້ນ

ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເກີນມາດຕະຖານຫຼືບໍ່ ແລະ ແທນຕົວກັ້ນດ້ວຍຕົວກັ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງດ້ານຄວາມດັນສູງຂຶ້ນ

4. ແສງເຕືອນເຄື່ອງຈັກສົ່ງສັນຍາ

ເຫດຜົນ: ຕົວກັ້ນອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ

ວິທີແກ້ໄຂ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິເຄາະບັນຫາເພື່ອກວດສອບຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ແທນຕົວກັ້ນທັນທີ, ແລະ ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນ