Bộ lọc dầu động cơ FS19625, sử dụng vật liệu lọc sợi tổng hợp, với độ chính xác lọc từ 20–30 μm, hiệu quả loại bỏ tạp chất. Chống chịu được áp suất cao và nhiệt độ cao, phù hợp với nhiều mẫu xe, tuổi thọ trên 10.000 km, cân bằng giữa hiệu năng và chi phí, là giải pháp ưu tiên cho bảo dưỡng động cơ.
Bộ lọc dầu động cơ FS19625 là một bộ lọc hiệu suất cao được thiết kế đặc biệt cho các động cơ hiện đại. Sản phẩm sử dụng vật liệu lọc sợi tổng hợp tiên tiến và quy trình sản xuất chính xác, mang lại những ưu điểm nổi bật như khả năng lọc hiệu quả, chịu áp lực cao và tuổi thọ dài. Bộ lọc này có thể ngăn chặn hiệu quả các chất gây ô nhiễm trong dầu động cơ như các hạt kim loại, bùn cặn và muội than, đảm bảo độ sạch của dầu, kéo dài tuổi thọ các bộ phận quan trọng của động cơ và giảm tỷ lệ hỏng hóc thiết bị cũng như chi phí bảo trì.
| Tên Thương hiệu | DFFILTRI |
| Độ Chính Xác Lọc | 20–30 μm (vật liệu lọc sợi tổng hợp, có khả năng ngăn chặn hơn 90% các hạt kim loại và bùn cặn) |
| Nhiệt độ hoạt động tối đa | −30 ℃ ~ 120 ℃ (phù hợp với dải nhiệt độ rộng, chịu nhiệt tốt) |
| Chu kỳ thay thế | Khuyến nghị thay sau mỗi 10.000 km hoặc 6 tháng (tuổi thọ đo lường được kéo dài thêm 40%) |
Cấu trúc lõi của bộ lọc dầu động cơ FS19625 là vật liệu lọc sợi tổng hợp đa lớp. Bằng cách tối ưu hóa cách sắp xếp sợi và độ xốp, sản phẩm đạt độ chính xác lọc từ 20–30 μm, có khả năng giữ lại phần lớn các hạt rắn trong khi vẫn duy trì đặc tính trở lực dòng chảy thấp, đảm bảo lưu thông dầu trơn tru. Khung lọc được làm từ tấm thép mạ kẽm cường độ cao hoặc vật liệu thép không gỉ, chịu được áp suất trên 5 bar, phù hợp với điều kiện làm việc nhiệt độ cao và áp suất cao của động cơ. Vòng đệm làm kín được chế tạo từ cao su fluorocarbon (FKM) hoặc cao su nitrile (NBR), có khả năng chống dầu và chịu nhiệt tốt, ngăn ngừa rò rỉ dầu. Ngoài ra, các tấm kim loại hoặc keo nhập khẩu được sử dụng ở cả hai đầu của lõi lọc nhằm đảm bảo độ ổn định cấu trúc và ngăn chặn tạp chất xâm nhập qua khe hở vào động cơ.
Trong lĩnh vực xe thương mại, bộ lọc dầu động cơ FS19625 được sử dụng rộng rãi trên các động cơ diesel như xe tải hạng nặng và xe buýt nhằm lọc các tạp chất trong đường ống dẫn dầu hồi và bảo vệ các thành phần then chốt như bộ tăng áp và áo xi-lanh.
Trong lĩnh vực máy móc xây dựng, bộ lọc dầu động cơ FS19625 phù hợp với động cơ của các thiết bị như máy đào, máy xúc lật, máy lu và các loại máy khác, giúp lọc các mảnh kim loại sinh ra trong điều kiện tải cao và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Trong lĩnh vực máy móc nông nghiệp, bộ lọc dầu động cơ FS19625 được sử dụng trên các động cơ diesel của thiết bị nông nghiệp như máy kéo và máy gặt liên hợp nhằm lọc bụi bẩn và tạp chất xâm nhập vào trong quá trình vận hành ngoài đồng, đảm bảo hoạt động ổn định của động cơ.
Trong lĩnh vực phát điện công nghiệp, bộ lọc dầu FS19625 được sử dụng trên các tổ máy phát điện diesel nhằm lọc các hạt mài mòn trong dầu bôi trơn, ngăn ngừa tắc nghẽn mạch dầu và đảm bảo hiệu suất phát điện cao của tổ máy.
Bộ lọc dầu động cơ FS19625 xây dựng lợi thế cạnh tranh cốt lõi dựa trên nhiều ưu điểm công nghệ đa chiều. Sản phẩm sử dụng vật liệu lọc sợi tổng hợp nhiều lớp và đạt hiệu suất lọc ở kích thước lỗ lọc chính xác từ 20–30 μm, có khả năng giữ lại hơn 90% các hạt kim loại và cặn bẩn, giảm đáng kể nguy cơ mài mòn động cơ.
Sự kết hợp giữa khung xương làm bằng thép tấm mạ kẽm có độ bền cao và vòng đệm làm kín bằng cao su fluororubber chịu nhiệt giúp sản phẩm đạt khả năng chịu áp lực trên 5 bar và thích nghi tốt trong dải nhiệt độ rộng từ -30 ℃ đến 120 ℃; ngay cả trong điều kiện tải cao, sản phẩm vẫn duy trì độ ổn định cấu trúc và loại bỏ hoàn toàn nguy cơ rò rỉ dầu; Thiết kế mô-đun hỗ trợ việc lắp đặt nhanh chóng cho các dòng động cơ phổ biến trên thị trường, tăng độ tiện lợi khi lắp đặt lên 30%.
Thông qua kiểm tra thực tế, tuổi thọ sử dụng đơn lẻ có thể đạt trên 10.000 km, cao hơn 40% so với các bộ lọc truyền thống. Kết hợp với chiến lược định giá thân thiện, chi phí bảo trì tổng thể đã giảm hơn 35%, thực sự đạt được sự cân bằng giữa "lọc độ chính xác cao, tuổi thọ dài và độ bền cao, cũng như chi phí vận hành và bảo trì thấp", trở thành tiêu chuẩn chi phí hiệu quả trong lĩnh vực bảo dưỡng động cơ.
1. Bộ lọc bị tắc
Nguyên nhân: Dầu bị nhiễm bẩn nghiêm trọng hoặc không thay thế bộ lọc đúng thời hạn.
Giải pháp: Thường xuyên kiểm tra độ sạch của dầu động cơ và thay bộ lọc sau mỗi 5.000–10.000 km; nếu tắc nghẽn nghiêm trọng, cần làm sạch bình nhiên liệu và thay mới dầu động cơ.
2. Hỏng gioăng làm kín dẫn đến rò rỉ dầu
Nguyên nhân: Vòng đệm làm kín bị lão hóa hoặc lắp đặt không đúng cách.
Giải pháp: Thay vòng đệm làm kín bằng cao su fluorocarbon hoặc cao su nitrile để đảm bảo mô-men xoắn khi lắp đặt đáp ứng đúng thông số kỹ thuật.
3. Bộ lọc bị biến dạng hoặc rách
Lý do: Áp suất hệ thống vượt quá giá trị chịu áp của bộ lọc.
Giải pháp: Kiểm tra xem áp suất dầu động cơ có vượt quá tiêu chuẩn hay không và thay thế bộ lọc bằng loại có khả năng chịu áp cao hơn.
4. Đèn cảnh báo động cơ sáng
Nguyên nhân: Bộ lọc bị tắc gây ra áp suất dầu bất thường.
Giải pháp: Sử dụng thiết bị chẩn đoán lỗi để kiểm tra áp suất dầu, ngay lập tức thay thế bộ lọc và kiểm tra chất lượng dầu.
EN
