FS19625 motoroliefilterelement, vervaardigd uit composietvezel filtermateriaal, met een filtratienauwkeurigheid van 20-30 μm, waardoor verontreinigingen efficiënt worden tegengehouden. Bestand tegen hoge druk en hoge temperatuur, geschikt voor meerdere modellen, met een levensduur van meer dan 10.000 kilometer; biedt een optimale balans tussen prestaties en kosten en is daarom de aangewezen oplossing voor motoronderhoud.
Het FS19625-motoroliefilterelement is een hoogwaardig filterelement dat specifiek is ontworpen voor moderne motoren. Het maakt gebruik van geavanceerde composietvezel-filtermaterialen en precisieproductieprocessen en biedt duidelijke voordelen zoals efficiënte filtratie, hoge drukweerstand en een lange levensduur. Dit filterelement kan verontreinigingen zoals metalen deeltjes, slib en roet in motorolie effectief tegenhouden, waardoor de oliekwaliteit wordt gewaarborgd, de levensduur van essentiële motordelen wordt verlengd en het aantal apparatuurfouten en onderhoudskosten worden verminderd.
| Merknaam | DFFILTRI |
| Filtratiegraad | 20–30 μm (composietvezel-filtermateriaal, geschikt voor het tegenhouden van meer dan 90% van metalen deeltjes en slib) |
| Maximale Werktemperatuur | −30 °C tot 120 °C (brede temperatuuraanpassing, bestand tegen hoge temperaturen) |
| Vervangingscyclus | Aanbevolen: 10.000 kilometer of 6 maanden (gemeten levensduur verlengd met 40%) |
De kernstructuur van het FS19625-motoroliefilterelement bestaat uit een meervlaams composietvezelfiltermateriaal. Door de vezelopstelling en porositeit te optimaliseren, wordt een filtratienauwkeurigheid van 20–30 μm bereikt, waardoor de meeste vaste deeltjes worden tegengehouden terwijl tegelijkertijd een lage stromingsweerstand wordt gehandhaafd, wat een vlotte oliecirculatie waarborgt. Het filterframe is vervaardigd uit hoogwaardig gegalvaniseerd staalplaat of roestvrij staal, met een drukweerstand van meer dan 5 bar, geschikt voor de hoge-temperatuur- en hoge-drukwerkomstandigheden van de motor. De afdichtingsring is vervaardigd uit fluorkautschuk of nitrilkautschuk, bestand tegen olie en hoge temperaturen, en voorkomt olielekkage. Bovendien worden aan beide uiteinden van het filterelement metalen platen of geïmporteerde lijm gebruikt om structurele stabiliteit te garanderen en te voorkomen dat verontreinigingen door de spleet heen dringen en in de motor terechtkomen.
Op het gebied van bedrijfsvoertuigen wordt het FS19625-motoroliefilter veel gebruikt in dieselmotoren van zwaar belaste vrachtwagens en bussen om onzuiverheden in de retouroliepijpleiding te filteren en kerncomponenten zoals turboladers en cilinderloopvlakken te beschermen.
Op het gebied van bouwmachines is het FS19625-motoroliefilter geschikt voor motoren van graafmachines, laadmachines, walsmachines en andere apparatuur, waarbij metaaldeeltjes die onder zware belasting ontstaan worden gefilterd om de levensduur van de motor te verlengen.
Op het gebied van landbouwmachines wordt het FS19625-motoroliefilter gebruikt in dieselmotoren van landbouwapparatuur zoals tractoren en maaidorsmachines om stof en onzuiverheden te filteren die tijdens werkzaamheden op het veld in de olie terechtkomen, waardoor een stabiele motorwerking wordt gewaarborgd.
Op het gebied van industriële elektriciteitsopwekking wordt het FS19625-oliefilterelement gebruikt in dieselelectrageneratoren om slijtagedeeltjes in de smeervloeistof te filteren, verstopping van de oliecircuit te voorkomen en een efficiënte elektriciteitsopwekking door de generatorset te waarborgen.
Het FS19625-motoroliefilterelement bouwt zijn kerncompetitiviteit op met veelzijdige technologische voordelen. Het maakt gebruik van meervlaams composietvezelfiltermateriaal en bereikt een efficiënte filtratie van 20–30 μm door middel van een nauwkeurig ontworpen poriegrootte, waardoor meer dan 90% van metalen deeltjes en slib wordt tegengehouden, wat het risico op slijtage van de motor aanzienlijk vermindert.
De combinatie van een skelet van hoogwaardig gegalvaniseerd staalplaat en een afdichtingsring van hittebestendig fluororubber zorgt ervoor dat het een drukweerstand van meer dan 5 bar heeft en zich goed aanpast aan een breed temperatuurbereik van -30 ℃ tot 120 ℃; zelfs onder zware belasting blijft de constructie stabiel en wordt het risico op olielekkage geëlimineerd. Dankzij het modulaire ontwerp kan het snel worden aangepast aan gangbare motormodellen, waardoor de installatiegemakkelijkheid met 30% toeneemt.
Via daadwerkelijke tests bereikt de enkelvoudige levensduur meer dan 10.000 kilometer, wat 40% langer is dan bij traditionele filterpatronen. In combinatie met een klantvriendelijke prijsstrategie is de totale onderhoudskost met meer dan 35% gedaald, waardoor werkelijk een evenwicht wordt bereikt tussen "hoogwaardige filtratie, lange levensduur en duurzaamheid, en lage bedrijfs- en onderhoudskosten", waardoor dit product een kosteneffectief referentiepunt is geworden op het gebied van motormaintenance.
1. Filter verstopt
Oorzaak: Ernstige olievervuiling of het niet tijdig vervangen van het filterelement.
Oplossing: Controleer regelmatig de schoonheid van de motorolie en vervang het filterelement elke 5.000–10.000 kilometer; indien de verstopping ernstig is, dient de brandstoftank te worden gereinigd en moet nieuwe motorolie worden ingevuld.
2. Afdichtingsfout leidt tot olielekkage
Oorzaak: De afdichtingsring is verouderd of onjuist geïnstalleerd.
Oplossing: Vervang de afdichtingsring van fluorkautschuk of nitrilkautschuk en zorg ervoor dat het aanhaalmoment tijdens de installatie voldoet aan de specificaties.
3. Filtervervorming of -scheuring
Oorzaak: De systeemdruk overschrijdt de drukweerstandswaarde van het filterelement.
Oplossing: Controleer of de motorolie-druk boven de norm ligt en vervang het filterelement door een model met een hogere drukweerstand.
4. De motorwaarschuwingslamp brandt
Oorzaak: Het verstopte filterelement heeft geleid tot een abnormale oliedruk.
Oplossing: Gebruik een foutdiagnoseapparaat om de olie-druk te controleren, vervang het filterelement onmiddellijk en controleer de oliekwaliteit.
EN
