FS19625 motoroliefilterelement, wat saamgestelde veselfiltermateriaal gebruik, met ’n filtersakkuraatheid van 20–30 μm, wat effektief newwe afskei. Bestand teen hoë druk en hoë temperatuur, geskik vir verskeie modelle, met ’n leeftyd van meer as 10 000 kilometer, wat prestasie en koste balanseer; dit is die verkose oplossing vir motoronderhoud.
Die FS19625 motoroliefilterelement is ’n hoëprestasie-filterelement wat spesifiek vir moderne motors ontwerp is. Dit maak gebruik van gevorderde saamgestelde veselfiltermateriaal en presisievervaardigingsprosesse, en het beduidende voordele soos doeltreffende filtrasie, hoë drukweerstand en ’n lang dienslewe. Hierdie filterelement kan effektief verontreinigers soos metaaldeeltjies, modder en koolswart in motorolie afskerm, wat die skoonheid van die olie verseker, die dienslewe van sleutelmotorkomponente verleng en die frekwensie van toestelbederf sowel as onderhoudskoste verminder.
| Handelsnaam | DFFILTRI |
| Filtrasieakkuraatheid | 20–30 μm (saamgestelde veselfiltermateriaal wat meer as 90% van metaaldeeltjies en modder kan afskerm) |
| Maksimum bedryfstemperatuur | –30 °C tot 120 °C (wye temperatuuraanpassing, hittebestand) |
| Vervangingsiklus | Aanbeveel vir 10 000 kilometer of 6 maande (gemete leeftyd is met 40% uitgebrei) |
Die kernstruktuur van die FS19625 motoroliefilterelement is ’n veellaagse saamgestelde veselfiltermateriaal. Deur die veselrangskikking en porositeit te optimaliseer, bereik dit ’n filtersakklikheid van 20–30 μm, wat die meeste vastestowwe kan afskerm terwyl dit lae vloeiweerstand eienskappe behou, wat gladde oliesirkulasie verseker. Die filterraam is vervaardig uit ’n hoësterkte verbindingsstaalplaat of roestvrystaalmateriaal, met ’n drukweerstand van meer as 5 bar, wat dit geskik maak vir hoëtemperatuur- en hoëdrukwerktoestande van die motor. Die sealskring is vervaardig uit fluoorrubber of nitrilrubbermateriaal, wat olie- en hittebestand is en olielekkas voorkom. Daarbenewens word metaalplate of geïmporteerde lyms gebruik aan albei ente van die filterelement om strukturele stabiliteit te verseker en om te voorkom dat onreinhede deur die spasie penetreer en die motor binnedring.
In die veld van kommersiële voertuie word die FS19625 motoroliefilter wyd gebruik in dieselmotore soos swaarlast-trucks en busse om onreinhede in die terugvloei-olpyplyn te filtreer en kernkomponente soos turboaandrywings en silinderbuise te beskerm.
In die veld van boumasjinerie is die FS19625 motoroliefilter geskik vir motore van graafmasjiene, laaiers, rolwers en ander toerusting om metaalafval wat onder hoëbelastingtoestande gegenereer word, te filtreer en die leeftyd van die motor te verleng.
In die veld van landboumasjinerie word die FS19625 motoroliefilter gebruik in dieselmotore van landbou-toerusting soos trekker en kombinasie-oessers om stof en onreinhede wat tydens velddryf ingemeng word, te filtreer en stabiele motorbedryf te verseker.
In die veld van industriële kragopwekking word die FS19625 oliefilterelement gebruik in dieselgeneratorstelle om slytelsdeeltjies in smeerolie te filtreer, blokkering van die oliekring te voorkom en doeltreffende kragopwekking deur die generatorstel te verseker.
Die FS19625 motoroliefilterelement bou sy kernmededingendheid op met multidimensionele tegnologiese voordele. Dit maak gebruik van 'n meerlaag-samegestelde veselfiltermateriaal en bereik doeltreffende filtrasie van 20–30 μm deur presiese porontwerp, wat meer as 90% van metaaldeeltjies en modder kan afskerm en die risiko van motorverslyting beduidend verminder.
Die kombinasie van 'n hoë-sterkte verwekte staalplaatstruktuur en 'n hoë-temperatuurbestendige fluoorrubber-seëlring stel dit in staat om 'n drukweerstand van meer as 5 bar te hê en 'n wye temperatuuraanpasbaarheid van –30 °C tot 120 °C te bied; selfs onder hoë-belastingtoestande bly dit struktureel stabiel en word olielekkas geëlimineer; Modulêre ontwerp ondersteun vinnige aanpassing aan gewilde motormodelle en verhoog installasiegemak met 30%.
Deur werklike toetsing kan die enkelbedryfslewe meer as 10 000 kilometer bereik, wat 40% langer is as tradisionele filterskouers. Saam met ’n vriendelike pryshoërstrategie is die omvattende onderhoudskoste met meer as 35% verminder, wat werklik ’n balans van „hoë-presisie-filtrasie, lang bedryfslewe en duursaamheid, sowel as lae-kostebedryf en -onderhoud“ bewerkstellig, en dit word ’n koste-effektiewe maatstaf in die gebied van motoronderhoud.
1. Filter verstop
Rede: Swaar oliebesoedeling of nie tydige vervanging van die filterelement nie.
Oplossing: Kontroleer gereeld die skoonheid van die motorolie en vervang die filterelement elke 5 000–10 000 kilometer; indien die verstopping ernstig is, moet die brandstoftank geskoon word en nuwe motorolie vervang word.
2. Seëlval lei tot olielekkasie
Rede: Die sealring het verouder of is onkorrek geïnstalleer.
Oplossing: Vervang die fluoro-rubber- of nitril-rubbersealsiring om te verseker dat die draaimoment tydens installasie aan die spesifikasies voldoen.
3. Filters vervorming of breuk
Rede: Die stelseldruk oorskry die drukweerstandwaarde van die filtersel.
Oplossing: Kontroleer of die enjinolie-druk die standaard oorskry en vervang die filterelement met een wat 'n hoër drukweerstand het.
4. Die enjinwaarskuwingslig brand
Rede: Die verstopte filterelement het abnormale oliedruk veroorsaak.
Oplossing: Gebruik 'n foutdiagnoseinstrument om die oliedruk te kontroleer, vervang onmiddellik die filterelement en kontroleer die oliekwaliteit.
EN
