ຕົວກະຈາຍຄວາມດັນສູງຂອງຊຸດ DFB ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ຕົວກະຈາຍສຳລັບທໍ່ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ

ຟິລເຕີ້ຊຸດ DFB ປະເພດຄວາມກົດດັນສູງ ແມ່ນອຸປະກອນການກຳຈັດສິ່ງເປື້ອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ສຳລັບໃຊ້ງານໃນແຖວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ. ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບທຳມະດາ ພ້ອມດ້ວຍເຄືອບດ້ານນອກທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທັງໝົດ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂົ້າກັບຈຸດສຳຄັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນວົງຈອນນ້ຳມັນ ເຊັ່ນ: ຈຸດອອກຂອງປັ້ມຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ຈຸດເຂົ້າຂອງວາວເຊີໂວ. ມັນປະຕິບັດການກຳຈັດສິ່ງເປື້ອນ ແລະ ການກັກຂັງນ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງສູງ ໃນສະພາບການທີ່ລະບົບເຮັດວຽກທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນເຊີໂວທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລູກສູບທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ອັນເກີດຈາກອະນຸພາກທີ່ແຂງແຮງຂະໜາດນ້ອຍໃນນ້ຳມັນ. ມັນເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ ສຳລັບການປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນກາງ ແລະ ສູງ, ແລະ ເໝາະສຳລັບໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຣລິກອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະ [1.5, 42] MPa.

ຊຸດຕົວກະຈາຍຄວາມດັນສູງ DFB ໃຊ້ໂຕ້ະທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ເຫຼັກກາບອອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມດັນລະເບີດທີ່ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມດັນເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດ, ແລະ ສາມາດຕ້ານທານການປະທົບຄວາມດັນສູງຢ່າງທັນທີທັນໃດໄດ້ເປັນເວລາດົນ; ພາຍໃນຕິດຕັ້ງຕົວກະຈາຍເສັ້ນໄຍແກ້ວຫຼາຍຊັ້ນທີ່ພັບເປັນຮູບຝືດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກະຈາຍຢູ່ໃນໄລຍະ 1 μm ເຖິງ 20 μm, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບເອົາສິ່ງປົນເປືືອນນັ້ນເກີນກວ່າຕົວກະຈາຍທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງດຽວກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງສາມາດຮັກສາຜົນກະຈາຍທີ່ຄົງທີ່ໄວ້ໄດ້ໃນສະພາບຄວາມດັນສູງ; ວາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບລ້ອມຮອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນມີຄວາມດັນເປີດທີ່ 1.0 MPa. ເມື່ອຕົວກະຈາຍອຸດົມໄປດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດ, ຫຼື ເມື່ອມີການປະທົບຂອງການໄຫຼຜ່ານທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍໃນໄລຍະສັ້ນ, ວາວດັ່ງກ່າວຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຜ່ານນ້ຳມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບຄວາມດັນສູງໂດຍບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາລະບົບເກີດລົ້ມເຫຼວຢ່າງທັນທີທັນໃດອັນເກີດຈາກການຂັດຂວາງຂອງລະບົບນ້ຳມັນ; ມີເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນທີ່ 0.35 MPa, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງສັນຍາເຕືອນດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ທັນເວລາເມື່ອຕົວກະຈາຍບັນລຸຄວາມຈຸກຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ກຳນົດ. ບຸກຄະລາກອນທີ່ດຳເນີນການ ແລະ ດູແລສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນຕົວກະຈາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດທໍ່ຄວາມດັນສູງອອກ; ສ່ວນເຂົ້າ ແລະ ອອກໃຊ້ແຟລັງຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບເກີດເກີດ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງກັບທໍ່ຄວາມດັນສູງເກືອບທັງໝົດ.

ຟິລເຕີ້ ຊຸດ DFB ປະເພດຄວາມດັນສູງ ແມ່ນເໝາະສຳລັບຂະບວນການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງ ຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ມີຄວາມດັນກາງ ແລະ ສູງຕ່າງໆ. ມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນສະຖານີໄຮໂດຣລິກຂອງເຄື່ອງມືມືອາຊີບທີ່ໃຊ້ໃນການມ້ວນເຫຼັກ, ວົງຈອນຄວາມດັນສູງທີ່ອອກຈາກປຸ້ມຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກການກ່ອນ, ລະບົບຄວບຄຸມເຊີໂວ້ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງໄຮໂດຣລິກຄວາມດັນສູງທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວົງຈອນນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດອຸມົງ, ແຖງທົດສອບໄຮໂດຣລິກຄວາມດັນສູງໃນດິນແດນທາງດ້ານອາວະກາດ, ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານອື່ນໆ. ມັນເໝາະສຳລັບສະພາບການທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍມີຄວາມດັນລະບົບສູງ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນ, ແລະ ຕົ້ນທຶນຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນທີ່ແພງ. ມັນສາມາດກັກຂັງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ແຂງ ແລະ ມີຂະໜາດນ້ອຍໃນວົງຈອນນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດອັດຕາການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເຊັ່ນ: ວາວເຊີໂວ້ ແລະ ປຸ້ມລູກສູບຄວາມດັນສູງ, ແລະ ຍືດເວລາໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົວກັ້ນທໍ່ຄວາມດັນປານກາງ ແລະ ຕໍ່າທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ ຕົວເຮືອນຄວາມດັນສູງທັງໝົດທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະຂອງຕົວກັ້ນຄວາມດັນສູງຊຸດ DFB ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຕັກນິກການເສີມຄວາມແຂງແຮງຈາກຄວາມດັນຢ່າງມືອາຊີບ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຕ້ານທານຄວາມດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ ແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຂອງລະບົບຄວາມດັນສູງ; ຕົວກັ້ນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍແກ້ວປະກອບທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈະບໍ່ເກີດການລ່ວນຂອງເສັ້ນໄຍເມື່ອຖືກກະຕຸ້ນດ້ວຍການລົ້ນຂອງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມື້ທີສອງຂອງມື້ທີ່ເປື່ອນເປື້ອນລະບົບນ້ຳມັນ; ມີການອອກແບບໃນຮູບແບບບູລິມາດລະຫວ່າງວາວລ້ອມຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕົວເຮືອນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ລ້ອມພາຍນອກເພີ່ມເຕີມ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນຈຸດທີ່ອາດຮັ່ວໄຫຼໃນລະບົບນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງ ແລະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການຮັ່ວໄຫຼຄວາມດັນສູງຈາກດ້ານໂຄງສ້າງ; ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງທັງໝົດທີ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານແບບມອດູລາ ສຳລັບທໍ່ຄວາມດັນສູງ ໃຫ້ເກີດຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັບທໍ່ຄວາມດັນສູງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງລະບົບນ້ຳມັນທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການປີ່ນປົວຕົວກັ້ນຄວາມດັນສູງທີ່ມີຂະໜາດດຽວກັນເຖິງຈຳນວນຫຼາຍ.

ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນເປີດເຕືອນເລື້ອຍໆ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບວ່າລະບົບໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອັດຕາການໄຫຼເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາດົນຫຼາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າພາລາມິເຕີການໄຫຼຄົງທີ່, ນີ້ເປັນສັນຍານວ່າອົງປະກອບຕົວກັ້ນໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈົນເຖິງຂອບເຂດທີ່ກຳນົດ. ຫຼັງຈາກຢຸດເຄື່ອງແລະປ່ອຍຄວາມດັນອອກ, ໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກັ້ນຄວາມດັນສູງໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງດຽວກັນເພື່ອຄືນສູ່ສະຖານະການປົກກະຕິ; ໃນເວລາເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ, ມີນ້ຳມັນລົ່ວນ້ອຍໆຢູ່ບ່ອນຕໍ່ຂອງໂຕເຄື່ອງ. ກວດສອບວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ປິດຜົນໄດ້ເກີດການເບິ່ງເບາຫຼືເຄື່ອນທີ່ອອກຈາກຕຳແໜ່ງເນື່ອງຈາກການຮັບຄວາມດັນສູງເປັນເວລາດົນຫຼາຍຫຼືບໍ່. ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ປິດຜົນທີ່ຕ້ານຄວາມດັນສູງຕາມຂະໜາດດຽວກັນ ແລະ ຕຶກບ່ອນຕໍ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕາມລຳດັບຂ້າມເພື່ອຄືນສູ່ສະຖານະການປິດຜົນທີ່ດີ; ເກີດສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາວຽກຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງ. ກວດສອບວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຕິດຢູ່ໃນໂຄງສ້າງທີ່ຊີ້ທາງການໄຫຼພາຍໃນຕົວກັ້ນ ຫຼື ມີການອຸດຕັນທີ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກຢຸດເຄື່ອງ, ຖອກອົງປະກອບອອກແລ້ວລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງ, ສຽງດັງຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນຈະຫາຍໄປ; ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຜ່ານການກັ້ນບໍ່ໄດ້บรรລຸມາດຕະຖານທີ່ຄາດຫວັງ. ກວດສອບວ່າອົງປະກອບຕົວກັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ມີການລົ່ວໄຫຼຜ່ານທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຕົວກັ້ນຫຼືບໍ່. ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົວກັ້ນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຢືນຢັນວ່າໂຄງສ້າງການປິດຜົນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຄົບຖ້ວນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກັ້ນຈະຖືກຄືນຄືນສູ່ມາດຕະຖານການອອກແບບ.