เขตนิคมอุตสาหกรรมซีหวางชุน แขวงมู่เย่ เมืองซินเซียง มณฑลเหอหนาน ประเทศจีน [email protected]
ตัวกรองดูดน้ำมันซีรีส์ MF ใช้โครงสร้างการจัดวางแบบติดตั้งด้านข้างกึ่งฝังในถังน้ำมัน ซึ่งไม่กินพื้นที่ด้านบนของถังน้ำมัน โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับท่อส่งน้ำมันดูดผ่านฟลังจ์ด้านข้าง แกนกลางใช้ตะแกรงกรองแบบเผาผ่านจากสแตนเลสสตีลความแข็งแรงสูง ที่ไม่บิดเบี้ยวหรือเสียหายง่ายภายใต้แรงกระแทกของการไหลสูง ภายในมีวาล์วป้องกันการดูดล้น 0.018MPa ที่รับประกันการจ่ายน้ำมันอย่างมั่นคงไปยังปั๊มไฮดรอลิกแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด พร้อมติดตั้งมาตรวัดแรงดันลบแบบอ่านค่าได้โดยตรงด้านนอก สามารถตรวจสอบระดับการอุดตันได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องเปิดฝาครอบ และเหมาะสำหรับระบบไฮดรอลิกที่มีอัตราการไหลสูง ความดันปานกลาง และความดันสูงต่าง ๆ ที่ใช้การดูดน้ำมันแบบติดตั้งด้านข้าง
ตัวกรองดูดน้ำมันซีรีส์ MF เป็นอุปกรณ์ป้องกันเบื้องต้นที่รับภาระสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบไฮดรอลิกแรงดันปานกลางถึงสูง มีโครงสร้างติดตั้งด้านข้างถังน้ำมันและเชื่อมต่อกับภายนอก จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรูขนาดใหญ่ที่ด้านบนของถังน้ำมัน ตัวกรองทั้งหมดยึดติดโดยตรงกับตำแหน่งพอร์ตดูดน้ำมันที่ผนังด้านข้างของถังน้ำมันผ่านข้อต่อแบบฟลานจ์ ห้องกรองฝังอยู่ภายในถังน้ำมันบางส่วน และน้ำมันไหลเข้าสู่ห้องกรองโดยตรงจากด้านในถังน้ำมันเพื่อการกรองก่อนส่งต่อไปยังท่อทางเข้าปั๊มไฮดรอลิก วิธีนี้ไม่รบกวนพื้นที่บำรุงรักษาที่ด้านบนของถังน้ำมัน จึงให้การป้องกันมลพิษเบื้องต้นที่มีเสถียรภาพสำหรับปั๊มไฮดรอลิกแรงดันปานกลางถึงสูงที่มีอัตราการไหลสูง และเหมาะสำหรับใช้งานในระบบไฮดรอลิกอัตราการไหลสูงหลากหลายประเภทที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่ด้านบนและจัดวางพอร์ตดูดน้ำมันไว้ที่ด้านข้าง
| ชื่อแบรนด์ | DFFILTRI |
| รุ่นตัวกรอง | MF |
| อัตราการไหลตามชื่อ (ลิตร/นาที) | 15,17,20,33,55... |
| ค่าการกรอง (ไมโครเมตร) | 100,120,150 |
ตัวกรองดูดน้ำมันซีรีส์ MF ใช้แผ่นกรองหลักที่ทำจากตาข่ายสแตนเลสแบบเผาเชื่อมหลายชั้น พร้อมโครงรองรับภายนอกที่แข็งแรงสูง ซึ่งจะไม่บิดเบี้ยวหรือเสียหายแม้ภายใต้แรงดันการไหลสูง สามารถดักจับสิ่งสกปรกแข็งที่มีขนาดอนุภาคต่างกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในภาวะที่ความต่างของแรงดันเริ่มต้นต่ำมาก ภายในห้องกรองติดตั้งวาล์วล้นแบบป้องกันการดูดกลับ (anti-suction overflow valve) ที่มีแรงดันเปิดตั้งไว้ที่ 0.018 เมกะพาสคาล เมื่อองค์ประกอบตัวกรองอุดตันและเกิดความต่างของแรงดันลบบริเวณด้านที่ดูด วาล์วล้นจะจ่ายน้ำมันกลับเข้าระบบโดยตรงจากถังน้ำมัน จึงป้องกันความเสียหายต่อปั๊มไฮดรอลิกอันเนื่องจากการดูดสุญญากาศและการเกิดฟองอากาศ (cavitation) ได้อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งมาตรวัดสุญญากาศแบบแรงดันลบภายนอก ทำให้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาสามารถอ่านค่าแรงดันลบบริเวณด้านที่ดูดได้โดยตรงจากภายนอกถังน้ำมัน จึงประเมินระดับความอุดตันของตัวกรองได้แม่นยำ และติดตามสถานะจริงของตัวกรองแบบเรียลไทม์ โดยไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออก ตัวกรองโดยรวมผลิตจากเปลือกเหล็กหล่อที่ผ่านการป้องกันสนิมและการทำผิวแบบพาสซิเวชัน (passivation) ส่วนแปลนติดตั้งด้านข้างมีโครงสร้างซีลแบบบูรณาการ ในขณะติดตั้งแล้ว จะแยกอากาศภายในและภายนอกถังน้ำมันออกจากน้ำมันอย่างสมบูรณ์ จึงป้องกันมลพิษจากภายนอกไม่ให้แทรกซึมเข้าสู่ถังน้ำมันผ่านรอยต่อของการติดตั้ง



ตัวกรองดูดซับน้ำมันซีรีส์ MF เหมาะสำหรับการใช้งานล่วงหน้าเพื่อทำให้บริสุทธิ์ในสถานการณ์ต่าง ๆ ที่ปลายดูดซับน้ำมันของระบบไฮดรอลิกแบบแรงดันปานกลางถึงสูงและมีอัตราการไหลสูง สามารถใช้งานได้กับสถานีไฮดรอลิกของอุปกรณ์รีดโลหะในอุตสาหกรรมโลหกรรม ระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรขุดขนาดใหญ่ หน่วยพลังงานไฮดรอลิกของอุปกรณ์ยกขนถ่ายท่าเรือ วงจรไฮดรอลิกเสริมของเครื่องเจาะอุโมงค์แบบชิลด์ ระบบไฮดรอลิกหลักของเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ สถานีไฮดรอลิกควบคุมมุมใบพัดกังหันลม และสภาพการทำงานอื่น ๆ อีกหลายแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการจัดวางติดตั้งด้านข้างที่ปลายดูดซับน้ำมัน ซึ่งต้องการอัตราการไหลสูงและทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน พร้อมทั้งมีพื้นที่ติดตั้งจำกัดมากบริเวณด้านบนของถังน้ำมัน ตัวกรองชนิดนี้สามารถป้องกันไม่ให้อนุภาคแข็งขนาดใหญ่เข้าสู่ภายในปั๊มไฮดรอลิกแบบแรงดันปานกลางถึงสูงและมีอัตราการไหลสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานและเพิ่มความเสถียรในการทำงานระยะยาวของชิ้นส่วนปั๊มหลักได้อย่างมาก



เมื่อเปรียบเทียบกับตัวกรองดูดน้ำมันแบบสากลซีรีส์ WU ตัวกรองดูดน้ำมันซีรีส์ MF ใช้การจัดวางแบบติดตั้งด้านข้างและฝังครึ่งหนึ่ง ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ฝาครอบด้านบนของถังน้ำมัน สามารถติดตั้งโดยตรงที่ตำแหน่งพอร์ตดูดน้ำมันด้านข้างเดิมได้ทันที โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างฝาครอบด้านบนของถังน้ำมัน; ความต้านทานแรงกระแทกของตัวกรองแบบตาข่ายโลหะสแตนเลสที่ผ่านกระบวนการเผาเชื่อม (sintered mesh) สูงกว่าตัวกรองแบบตาข่ายทอทั่วไปมากกว่าสามเท่า จึงสามารถทนต่อแรงกระแทกจากอัตราการไหลสูงในระบบไฮดรอลิกได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ และมีแนวโน้มเกิดความเสียหายต่อตัวกรองน้อยลงแม้ใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน; การออกแบบตัววัดแรงดันลบภายนอกแบบอ่านค่าโดยตรง (external negative pressure direct reading) ช่วยให้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาสามารถอ่านค่าระดับการอุดตันของตัวกรองได้โดยตรงจากภายนอกอุปกรณ์ โดยไม่จำเป็นต้องเปิดฝาครอบถังน้ำมัน ทำให้ลดความยากลำบากในการตรวจสอบประจำวันลงอย่างมาก; โครงสร้างรวมแบบป้องกันการดูดสุญญากาศพร้อมระบบทะลักน้ำมัน (integrated anti-suction overflow structure) สามารถรับประกันการจ่ายน้ำมันเพียงพอแก่ปั๊มไฮดรอลิก แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุดเมื่อองค์ประกอบตัวกรองอุดตันอย่างสมบูรณ์ จึงหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของอุปกรณ์แบบฉับพลันที่เกิดจากการดูดสุญญากาศในปั๊มไฮดรอลิกแรงดันปานกลางถึงสูงและอัตราการไหลสูงได้ตั้งแต่ต้น
มาตรวัดความดันลบแสดงค่าสูงอย่างต่อเนื่อง ขั้นตอนแรก ให้ตรวจสอบว่าระบบได้ทำงานที่อัตราการไหลเกินค่าที่กำหนดไว้นานหรือไม่ หากอัตราการไหลคงที่ แสดงว่าองค์ประกอบตัวกรองถูกสิ่งสกปรกอุดตันจนหมดแล้ว ให้ถอดองค์ประกอบตัวกรองแบบตาข่ายโลหะที่ผ่านกระบวนการเผาหลอมออก และล้างด้วยสารทำความสะอาดพิเศษก่อนติดตั้งกลับเข้าไปใช้งานใหม่; เกิดเสียงผิดปกติแบบเป็นจังหวะระหว่างปั๊มไฮดรอลิกทำงาน ให้ตรวจสอบวาวล์ล้นแบบป้องกันการดูดกลับว่ามีสิ่งสกปรกติดอยู่หรือไม่ และอาจติดขัดเล็กน้อย หลังจากถอดชิ้นส่วนออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ตกค้างภายในตัววาล์แล้ว วาล์ล้นจะสามารถฟื้นฟูความสามารถในการเติมน้ำมันตามปกติได้; มีน้ำมันรั่วซึมบริเวณตำแหน่งหน้าแปลนที่ติดตั้งด้านข้าง ให้ตรวจสอบว่าซีลแบบบูรณาการของหน้าแปลนเสื่อมสภาพหรือบิดเบี้ยวจากผลของการจุ่มในน้ำมันเป็นเวลานานหรือไม่ ให้เปลี่ยนซีลที่ทนต่อน้ำมันตามข้อกำหนดเดิม และขันสลักเกลียวหน้าแปลนให้แน่นอย่างสม่ำเสมอแบบสลับแนวทแยงเพื่อคืนประสิทธิภาพการปิดผนึก; อัตราการไหลของน้ำมันต่ำกว่าค่าที่ออกแบบไว้อย่างเห็นได้ชัด ให้ตรวจสอบว่ามีคราบสิ่งสกปรกเหนียวจำนวนมากเกาะอยู่บนพื้นผิวขององค์ประกอบตัวกรองแบบตาข่ายโลหะที่ผ่านกระบวนการเผาหลอมหรือไม่ หลังจากทำความสะอาดคราบตะกอนเหนียวที่สะสมอยู่ภายในรูพรุนขององค์ประกอบตัวกรองด้วยอุปกรณ์ล้างแบบอัลตราโซนิกอย่างทั่วถึงแล้ว ความสามารถในการไหลของน้ำมันจะกลับคืนสู่สภาพเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์