MF-Serie Ölsaugfilter für hydraulische Systeme

Der Ölsaugfilter der MF-Serie ist ein Hochlast-Vorsorgeschutzgerät, das speziell für mittel- und hochdruckhydraulische Systeme konzipiert wurde. Er verfügt über eine seitlich montierte, außen am Öltank angeflanschte Bauweise, wodurch keine große Installationsöffnung an der Oberseite des Öltanks erforderlich ist. Der gesamte Filter wird direkt über eine Flanschverbindung an der Saugstelle an der Seitenwand des Öltanks befestigt. Die Filterkammer ist teilweise in den Öltank eingelassen, sodass das Öl direkt aus dem Inneren des Öltanks in die Filterkammer strömt, dort gereinigt wird und anschließend zur Saugleitung der Hydraulikpumpe geleitet wird. Ohne den Wartungsraum an der Oberseite des Öltanks einzunehmen, bietet er einen stabilen Vorsorgeschutz gegen Verunreinigungen für mittel- und hochdruckhydraulische Pumpen mit hohem Durchsatz und eignet sich daher für verschiedene Hochdurchsatz-Hydrauliksysteme mit begrenztem Platz an der Tankoberseite sowie seitlich montierter Ölsauganordnung.

Der Ölsaugfilter der MF-Serie verwendet ein mehrschichtiges, gestapeltes, gesintertes Edelstahl-Filterelement als Kernkomponente in Kombination mit einem externen hochfesten Stützkäfig, wodurch eine Verformung oder Beschädigung des Filtersiebs bei hohem Durchflussdruck vermieden wird. Er kann hartnäckige feste Verunreinigungen unterschiedlicher Partikelgrößen bereits bei extrem niedriger Anfangsdruckdifferenz effizient zurückhalten; Im Filtergehäuse ist ein Saugüberlaufventil integriert, dessen Öffnungsdruck auf 0,018 MPa eingestellt ist. Sobald das Filterelement verstopft und sich auf der Saugseite eine Unterdruckdifferenz bildet, versorgt das Überlaufventil die Hydraulikpumpe direkt mit Öl aus dem Tank – so wird ein Saugen und Kavitationschaden an der Hydraulikpumpe vollständig verhindert; Ein externer Vakuum-Unterdruckmesser ist angebracht, sodass Betriebs- und Wartungspersonal den Unterdruckwert auf der Saugseite direkt von außen am Kraftstofftank ablesen kann, den Grad der Filterverstopfung präzise bestimmen und den aktuellen Filterzustand ohne Demontage der Anlage ermitteln kann; Der gesamte Filter besitzt ein Gusseisen-Gehäuse mit Korrosionsschutz und Passivierungsbehandlung; der seitlich montierte Flansch verfügt über eine integrierte Dichtstruktur. Nach der Montage wird der Kontakt zwischen der Luft innerhalb und außerhalb des Öltanks sowie dem Öl vollständig isoliert, wodurch ein Eindringen externer Verunreinigungen durch Installationsfugen in den Öltank ausgeschlossen wird.

Der Ölsaugfilter der MF-Serie eignet sich weitgehend für Vorreinigungsanwendungen am Ölsaugende verschiedener hydraulischer Hochstrom-Mittel- und Hochdrucksysteme. Er kann in Hydraulikstationen für metallurgische Walzanlagen, in Hydrauliksystemen großer Bergbaumaschinen, in hydraulischen Antriebseinheiten für Hafenhebezeuge, in Hilfshydraulikkreisläufen von Schildmaschinen, in Haupt-Hydrauliksystemen großer Baumaschinen sowie in Windkraft-Anlagen mit variabler Rotorblattverstellung (Pitch-Hydraulikstationen) und anderen Einsatzbedingungen verwendet werden. Besonders geeignet ist er für seitlich montierte Ölsauganordnungen mit hohem Durchsatz bei kontinuierlichem Betrieb und äußerst begrenztem Einbauraum an der Oberseite des Öltanks. Er verhindert wirksam das Eindringen großformatiger harter Partikel in das Innere von Hochstrom-Mittel- und Hochdruck-Hydropumpen und erhöht dadurch deutlich die Betriebslebensdauer und langfristige Stabilität der zentralen Pumpenkomponenten.

Im Vergleich zum universellen Ölauslassfilter der WU-Serie weist das Ölauslassfilter der MF-Serie eine seitlich montierte, halb eingebaute Anordnung auf, wodurch kein Platz auf der Deckplatte des Kraftstofftanks beansprucht wird. Es kann direkt an der ursprünglichen seitlichen Ölauslassöffnung installiert werden, ohne dass die obere Struktur des Kraftstofftanks modifiziert werden muss; Die Schlagfestigkeit des aus rostfreiem Stahl gesinterten Maschenfilters ist mehr als dreimal so hoch wie die herkömmlicher Gewebemesh-Filter und ermöglicht es, den kurzzeitigen Strömungsstoß hydraulischer Hochstromsysteme zu widerstehen; zudem ist eine Beschädigung des Filters bei langfristigem Einsatz unwahrscheinlicher. Das externe Design mit direkter Negativdruckanzeige ermöglicht es Betriebs- und Wartungspersonal, Verstopfungsdaten des Filters intuitiv von außen am Gerät abzulesen, ohne die Kraftstofftankabdeckung öffnen zu müssen – dies reduziert den Aufwand für tägliche Inspektionen erheblich; Die integrierte Anti-Saugüberlaufstruktur gewährleistet auch unter extremen Betriebsbedingungen, bei denen das Filterelement vollständig verstopft ist, eine ausreichende Ölversorgung für die Hydraulikpumpe und verhindert damit grundlegend plötzliche Ausfälle von mittel- bis hochdruckfähigen Hochstrompumpen infolge von Saugluft.

Das Unterdruckmanometer zeigt einen konstant hohen Wert an. Prüfen Sie zunächst, ob das System über längere Zeit mit einem zu hohen Durchfluss betrieben wurde. Ist der Durchfluss stabil, deutet dies darauf hin, dass das Filterelement vollständig durch Verunreinigungen verstopft ist. Entfernen Sie das gesinterte Maschenfilterelement und spülen Sie es mit einem speziellen Reinigungsmittel aus, bevor Sie es wieder einbauen; Während des Betriebs der Hydraulikpumpe treten intermittierende unregelmäßige Geräusche auf. Prüfen Sie, ob sich Verunreinigungen am Saugüberströmventil angesammelt und es leicht verklemmt haben. Nach dem Zerlegen und Reinigen der im Ventilgehäuse verbliebenen Verunreinigungen kann das Überströmventil seine normale Öl-Nachfüllfunktion wieder aufnehmen; Es tritt Ölaustritt an der seitlich montierten Flanschstelle auf. Prüfen Sie, ob die integrierte Dichtung des Flansches durch langfristige Öleinwirkung gealtert und verformt ist. Ersetzen Sie die ölbeständige Dichtung durch eine baugleiche und ziehen Sie die Flanschschrauben diagonal gleichmäßig fest, um die Dichtigkeit wiederherzustellen; Die Öldurchflussrate liegt deutlich unter dem Konstruktionswert. Prüfen Sie, ob sich eine große Menge klebriger Schlammablagerung auf der Oberfläche des gesinterten Maschenfilterelements befindet. Nach gründlicher Reinigung des Ablagerungsschlamms in den Poren des Filterelements mittels Ultraschallreinigungsgerät kann die Öldurchflusskapazität vollständig auf ihren Ausgangszustand wiederhergestellt werden.