ຕົວກະຈາຍທໍ່ກົງ SP

ຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນປະເພດ SP ປັບປຸງແບບລ້ອດແມ່ນອຸປະກອນການກະຈາຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງທີ່ເຮັດຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ໃນທໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ. ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແບບທັນທີ ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໂດຍກົງກັບຈຸດໃດໆໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳມັນ. ມັນອີງໃສ່ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບການປັບປຸງແບບເວົ້ານີ້ (centrifugal effect) ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບການກະຈາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍ "ການແຍກຢ່າງເບົາໆດ້ວຍການເວົ້ານີ້ + ການກະຈາຍຢ່າງລະອອງດ້ວຍຕົວກະຈາຍ" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຂັບເຄື່ອນເພີ່ມເຕີມ. ມັນບໍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຖວຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ເໝາະສຳລັບລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນປານກາງ-ສູງ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນສູງ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຈຳກັດ.

ຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນປະເພດ SP ມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນແຖວຊີ້ນຳທີ່ໝູນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຢູ່ໃນ. ເມື່ອນ້ຳມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ, ມັນຈະເກີດເປັນການໝູນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຕາມແຖວຊີ້ນຳ. ໂດຍຜ່ານແຮງເຄື່ອນທີ່ຈາກສູນກາງ, ສ່ວນເສດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຖືກຂວ້າງອອກໄປຫາຜິວຂອງຫ້ອງແລ້ວຕົກຢູ່, ເຮັດໃຫ້ການກະຈາຍເບື້ອງຕົ້ນສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ຫຼຸດພາບຄວາມກົດດັນທີ່ຕົວກະຈາຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຢູ່ທ້າຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ສ່ວນທ້າຍມີຕົວກະຈາຍທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນລວມເປັນເຄືອຂ່າຍດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ພັບເປັນຊັ້ນ ໂດຍມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດກັກຂັງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຫຼັງຈາກການໝູນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ວິທີການກະຈາຍສອງທາງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ມີວາວທີ່ເປີດອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນຕົວ ທີ່ມີຄວາມກົດດັນເປີດເທົ່າກັບ 0.6 MPa, ເຊິ່ງຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເມື່ອຕົວກະຈາຍອຸດຕັນ ຫຼື ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດ ຫຼື ເມື່ອລະບົບເກີດຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງສັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຈະໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ; ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ 0.35 MPa, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຄຳແນະນຳທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສະຖານະການອຸດຕັນຂອງຕົວກະຈາຍ, ແລະ ພະນັກງານດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ການບໍາຮັກສາສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເຖິງເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນຕົວກະຈາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອຸປະກອນອອກ; ໂຄງສ້າງທັງໝົດໃຊ້ເปลືອກທີ່ເຮັດຈາກອະລູມິເນີ້ມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ຖືກຫຼໍ່, ມີການປິ້ງກັນສະຫຼາກ ແລະ ການປິ້ງກັນການເກີດເຫຼັກເປີດ (passivation) ຢູ່ທີ່ຜິວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຄົງທີ່ໃນໄລຍະຍາວ ໃຕ້ສະພາບຄວາມກົດດັນກາງ ແລະ ສູງ.

ຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນປະເພດ SP ປັ່ນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກະຈາຍນ້ຳມັນໃນທໍ່ທີ່ເຄີຍຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ກາງໃນລະບົບຮາງວັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນວົງຈອນນ້ຳມັນ servo ຂອງອຸປະກອນການຖະຫຼອກ, ວົງຈອນຄວາມກົດດັນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກການກໍ່ສ້າງ, ລະບົບຄວບຄຸມຮາງວັນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະຖານີພະລັງງານຮາງວັນຂອງບໍ່ແຮ່, ວົງຈອນນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງເຄື່ອງປັ້ມຢາງ, ແລະ ເຄື່ອງທົດສອບຮາງວັນທີ່ດິນຂອງການບິນ. ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບສະຖານະການທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງສິ່ງເປື້ອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໃນນ້ຳມັນໃນສັດສ່ວນທີ່ສູງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມສະຖຽນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນອຸປະກອນສ່ວນຫຼັກທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເຊັ່ນ: ວາວ servo ແລະ ປັ້ມ piston ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອທຽບກັບຕົວກະຈາຍທໍ່ທີ່ເປັນເສັ້ນຕົງທຳມະດາ ຕົວກະຈາຍທໍ່ປະເພດ SP ມີການອອກແບບໃນຮູບແບບລູກສູບທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຍກສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ອອກໄດ້ກ່ອນ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວກະຈາຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 50% ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຢ່າງມີນັກ; ຮູບແບບທໍ່ທີ່ເປັນເສັ້ນຕົງບໍ່ມີສ່ວນທີ່ເປັນມຸມຫຼືການຫັນທີ່ເພີ່ມເຕີມ ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມດັນທັງໝົດຕ່ຳກວ່າຕົວກະຈາຍທຳມະດາທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບດຽວກັນຢ່າງຫຼາຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນລະບົບ; ສ່ວນປ້ອມທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທັງໝົດ ແລະມີການອອກແບບເປັນແຕ່ລະສ່ວນ (modular) ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການດັດປ່ຽນແຮງດັນຢ່າງທັນທີທັນໃດໃນລະບົບທີ່ມີຄວາມດັນກາງ ຫຼື ສູງ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ່ຳທີ່ຈະເກີດການເບິ່ງເບາ ຫຼື ຮັ່ວໄຫຼ; ສ່ວນເຂົ້າ ແລະ ອອກໃຊ້ແຟນເຈີມາດຕະຖານທົ່ວໄປ ຫຼື ປະເພດເກີດເກີດ (threaded interface) ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບທໍ່ຄວາມດັນເດີມໄດ້ໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງລະບົບວົງຈອນນ້ຳມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະເໝາະສົມສຳລັບການປ່ຽນຕົວກະຈາຍໃນທໍ່ເກືອບທັງໝົດທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ.

ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຕືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງລ່ວງໆ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງກວດສອບວ່າລະບົບມີການໄຫຼຜ່ານທີ່ເກີນຂອບເຂດເປັນເວລາດົນນານຫຼືບໍ່. ຖ້າການໄຫຼຜ່ານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະຖຽນ, ນີ້ເປັນສັນຍານວ່າອົງປະກອບຕົວກັ້ນໄດ້ເຂົ້າເຖິງຂອບເຂດການອຸດຕັນແລ້ວ. ຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກັ້ນດ້ວຍອັນໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບດຽວກັນເພື່ອຄືນຄ່າການເຮັດວຽກທີ່ປົກກະຕິ; ເກີດສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂຶ້ນເວລາເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ. ຕ້ອງກວດສອບວ່າມີສິ່ງເປື້ອນຕິດຢູ່ທີ່ແຖວແນວນຳທາງທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ວ່າແຖວເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຢູ່ບໍ່. ຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນອອກແລ້ວລ້າງພື້ນຜິວຂອງແຖວເພື່ອກຳຈັດສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ; ຖ້າມີນ້ຳມັນລົ້ນອອກທີ່ໜ້າປະສົມຂອງໂຕເຄື່ອງ, ຕ້ອງກວດສອບວ່າອົງປະກອບການປິດຊີລີ່ມີການເບິ່ງເປັນຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການດັນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຫຼືບໍ່. ຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບການປິດຊີລີ່ດ້ວຍອັນທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ ແລະ ຕຶກສະກູ້ວ bolts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ; ຜົນການກຳຈັດສິ່ງເປື້ອນດ້ວຍວິທີການເປັນລູກສູນ (cyclone) ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນ. ຕ້ອງກວດສອບວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນທາງນ້ຳລະຫວ່າງທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກຂອງນ້ຳມັນໄດ້ຕ່ຳກວ່າ 0.1MPa ເປັນເວລາດົນນານຫຼືບໍ່. ຕ້ອງປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງລະບົບໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ຜົນການເຄື່ອນທີ່ແບບເປັນລູກສູນ (centrifugal effect) ກັບວິທີການ cyclone ສາມາດຄືນຄ່າໄປເຖິງມາດຕະຖານທີ່ອອກແບບໄວ້.