Filtre magnétique de retour direct autoscellant série RFB

Le filtre à huile de retour magnétique à étanchéité automatique de la série RFB est un dispositif de purification intégré conçu spécifiquement pour la canalisation de retour d’huile des systèmes hydrauliques à moyenne et basse pression. Il adopte une disposition de retour direct, avec le haut exposé et le corps cylindrique entièrement immergé dans le réservoir d’huile. L’huile pénètre directement dans le filtre depuis la canalisation de retour du système, puis, après purification, retourne directement dans le réservoir d’huile, sans nécessiter de conduites de transition externes supplémentaires, ce qui simplifie considérablement la logique d’agencement du circuit hydraulique de la station. Par ailleurs, grâce à sa structure intégrée d’étanchéité automatique, l’huile est interceptée automatiquement pendant les opérations de maintenance, sans aucun risque de débordement durant tout le processus, et il convient aux contraintes d’espace d’installation et aux exigences d’utilisation propres à l’extrémité de retour d’huile de la plupart des systèmes hydrauliques standards.

Le filtre magnétique à retour direct étanche automatique de la série RFB est équipé d’un composant magnétique puissant en forme d’anneau, capable d’adsorber les particules métalliques ferromagnétiques circulant dans l’huile dans toutes les directions. Associé à des éléments filtrants pliables présentant différentes précisions de filtration, il constitue un double parcours de purification : « interception grossière magnétique renforcée + filtration fine de précision », améliorant efficacement la capacité globale de rétention des polluants. Un groupe de clapets étanches automatiques est installé en partie supérieure : lorsque le boîtier de la cartouche filtrante est tourné pour remplacer l’élément filtrant, le clapet étanche automatique situé à l’entrée se ferme automatiquement, bloquant ainsi l’écoulement de l’huile provenant de la canalisation amont, sans nécessiter de vidange préalable de l’huile dans la canalisation. Un clapet de dérivation intégré est fourni, avec une pression d’ouverture réglée à 0,3 MPa. Lorsque l’élément filtrant est obstrué, entraînant une différence de pression amont-aval dépassant la limite autorisée, ou lorsque la viscosité de l’huile est trop élevée dans un environnement à basse température, le clapet de dérivation s’ouvre automatiquement afin d’éviter la rupture de l’élément filtrant sous haute pression et toute pollution secondaire qui en résulterait. Un transmetteur de pression différentielle de 0,3 MPa est fourni en standard ; il émet un avertissement en temps utile dès que l’élément filtrant atteint sa capacité de colmatage nominale, signalant ainsi au personnel d’exploitation et de maintenance qu’un remplacement de l’élément filtrant est requis. Une simple vanne de purge est installée au sommet de la tête du filtre, permettant d’évacuer rapidement l’air accumulé à l’intérieur lors de la mise en service initiale du système, évitant ainsi la cavitation et les phénomènes associés.

Le filtre à huile magnétique à retour direct et étanchéité automatique de la série RFB s’applique largement à divers systèmes hydrauliques industriels à basse pression dans les scénarios de purification d’huile. Il peut être utilisé dans les stations hydrauliques pour machines-outils classiques, les circuits hydrauliques d’équipements d’automatisation pour l’industrie légère, les systèmes hydrauliques auxiliaires de machines de génie civil, les circuits d’huile pour le moulage des matières plastiques, les petits systèmes de lubrification minière, les unités de puissance hydraulique pour machines agricoles, ainsi que dans d’autres conditions de fonctionnement. Il convient particulièrement aux environnements de travail nécessitant un entretien fréquent des éléments filtrants et une propreté sur site. Il permet de réduire efficacement le taux d’usure des diverses vannes hydrauliques, pompes à piston et vérins actionneurs, tout en prolongeant la durée de vie de l’huile hydraulique et des composants essentiels.

Par rapport aux filtres à huile de retour conventionnels, la conception du canal de retour direct de la série RFB de filtres magnétiques à retour direct étanches permet de raccourcir considérablement le trajet parcouru par l’huile dans le filtre, de réduire les pertes de pression inutiles et d’améliorer l’efficacité énergétique du système ; la structure étanche résout totalement les problèmes d’éclaboussures et de fuites d’huile lors du remplacement de l’élément filtrant, et une seule personne peut effectuer rapidement les opérations de maintenance sans avoir besoin d’outils supplémentaires pour récupérer l’huile ; comparé aux blocs magnétiques ponctuels, la disposition circulaire entièrement enveloppante de puissants aimants augmente l’efficacité d’adsorption des particules ferromagnétiques de plus de 40 %, prolonge efficacement la durée de vie des cartouches filtrantes de précision et réduit les coûts d’utilisation à long terme ; la conception globale adopte une interface modulaire normalisée, ce qui permet un remplacement direct des filtres à huile de retour conventionnels de mêmes spécifications, sans modification des conduites d’origine, offrant ainsi une meilleure adaptabilité.

L’émetteur de pression différentielle déclenche une alarme à l’avance. Vérifiez d’abord s’il y a un choc de débit à court terme dans le système. Si le débit est stable, cela indique que la teneur en impuretés de l’huile est élevée. Remplacez l’élément filtrant par un neuf afin de rétablir un fonctionnement normal ; après le remplacement de l’élément filtrant, une faible fuite d’huile peut apparaître. Vérifiez si des impuretés métalliques sont présentes sur la surface d’étanchéité de la vanne à fermeture automatique, nettoyez-les, puis refermez à nouveau le groupe de vannes afin de rétablir les performances d’étanchéité ; si un bruit anormal se produit lors de la mise en service initiale du système, ouvrez la vanne de purge située au sommet de la tête du filtre pour évacuer l’air accumulé à l’intérieur : le bruit anormal disparaîtra ainsi ; le débit de retour d’huile ralentit nettement dans les environnements à basse température, phénomène normal dû à l’augmentation de la viscosité de l’huile. Une fois que le système a fonctionné pendant un certain temps et que la température de l’huile a augmenté, le débit de retour d’huile revient naturellement à la plage normale.