Filtro magnetico di ritorno diretto autoermetico della serie RFB

Il filtro magnetico di ritorno autoermetico della serie RFB è un dispositivo di purificazione integrato sviluppato per la tubazione di ritorno dell’olio nei sistemi idraulici a media e bassa pressione. Adotta una configurazione di ritorno diretto con la parte superiore esposta e il cilindro completamente immerso nel serbatoio dell’olio. L’olio fluisce direttamente nel filtro dalla tubazione di ritorno del sistema e, dopo la purificazione, torna direttamente al serbatoio dell’olio, senza necessità di tubazioni di transizione esterne aggiuntive, semplificando notevolmente la logica di disposizione del circuito oleodinamico della stazione idraulica. Inoltre, grazie alla struttura autoermetica integrata, l’olio viene intercettato automaticamente durante la manutenzione, senza alcun rischio di fuoriuscita in tutto il processo ed è adatto allo spazio di installazione e ai requisiti d’uso del punto di ritorno dell’olio nella maggior parte dei sistemi idraulici standard.

Il filtro magnetico di ritorno diretto a tenuta automatica della serie RFB è dotato di un componente magnetico circolare ad alta intensità, in grado di adsorbire particelle metalliche ferromagnetiche che transitano nell’olio da tutte le direzioni. Accoppiato a elementi filtranti pieghevoli con diverse accuratezze di filtrazione, realizza un percorso di doppia purificazione «intercettazione grossolana magnetica + filtrazione fine di precisione», migliorando efficacemente la capacità complessiva di ritenzione degli inquinanti; In cima è installato un gruppo di valvole a tenuta automatica: quando il corpo del filtro viene ruotato per sostituire l’elemento filtrante, la valvola a tenuta automatica posta sull’ingresso si chiude automaticamente, bloccando il flusso dell’olio dalla tubazione a monte, senza necessità di svuotare preventivamente l’olio dalla tubazione; È dotato di una valvola di by-pass integrata, con pressione di apertura impostata a 0,3 MPa. Quando l’elemento filtrante risulta ostruito, causando una differenza di pressione tra monte e valle superiore al limite, oppure quando la viscosità dell’olio è eccessivamente elevata in condizioni di bassa temperatura, la valvola di by-pass si apre automaticamente per evitare che l’elemento filtrante venga danneggiato da pressioni elevate e provochi contaminazione secondaria; È fornito di serie con un trasmettitore di pressione differenziale da 0,3 MPa, in grado di emettere un allarme tempestivo non appena l’elemento filtrante raggiunge la capacità nominale di ostruzione, avvisando il personale operativo e di manutenzione della necessità di sostituirlo; In cima alla testa del filtro è installata una semplice valvola di spurgo, che consente di scaricare rapidamente l’aria accumulata all’interno durante la fase iniziale di funzionamento del sistema, evitando fenomeni di cavitazione.

Il filtro magnetico di ritorno ad autochiusura della serie RFB è ampiamente utilizzato in vari sistemi idraulici industriali a bassa pressione per applicazioni di purificazione dell’olio. Può essere impiegato nelle stazioni idrauliche per macchine utensili standard, nei circuiti idraulici per apparecchiature automatiche nel settore leggero, nei sistemi idraulici ausiliari per macchine da cantiere, nei circuiti oleodinamici per la lavorazione della plastica, nei piccoli sistemi di lubrificazione per l’industria mineraria, nelle unità idrauliche per macchinari agricoli e in altre condizioni operative. È particolarmente adatto a ambienti di lavoro che richiedono frequenti sostituzioni degli elementi filtranti e un’elevata pulizia sul posto. Riduce efficacemente il tasso di usura di valvole idrauliche, pompe a pistoni e cilindri attuatori, prolungando la durata utile dell’olio idraulico e dei componenti principali.

Rispetto ai filtri convenzionali per olio di ritorno, la progettazione del canale di ritorno diretto della serie RFB di filtri magnetici per olio di ritorno a tenuta autonoma riduce in modo significativo il percorso di permanenza dell’olio nel filtro, diminuisce le perdite di pressione non necessarie e migliora l’efficienza energetica del sistema; la struttura a tenuta autonoma risolve completamente il problema degli schizzi e delle perdite di olio durante la sostituzione del nucleo, consentendo a una singola persona di completare rapidamente le operazioni di manutenzione senza dover utilizzare ulteriori attrezzature per la raccolta dell’olio; rispetto ai blocchi magnetici a punto singolo, la disposizione magnetica circolare completamente avvolgente aumenta l’efficienza di adsorbimento delle particelle ferromagnetiche di oltre il 40%, prolungando efficacemente la durata dei cartucce filtranti di precisione e riducendo i costi di utilizzo a lungo termine; l’intera progettazione adotta un’interfaccia modulare standard, che permette la sostituzione diretta dei filtri convenzionali per olio di ritorno di pari specifiche, senza necessità di modificare le tubazioni originali, rendendolo così più versatile.

Il trasmettitore di pressione differenziale attiva in anticipo un allarme. Innanzitutto, verificare se nel sistema è presente uno shock di flusso a breve termine. Se il flusso è stabile, ciò indica che il contenuto di impurità nell’olio è elevato: sostituire l’elemento filtrante con uno nuovo per ripristinare il funzionamento normale. Dopo la sostituzione del nucleo, potrebbe verificarsi una piccola perdita di olio. Controllare se sulla superficie di tenuta della valvola autostagnante sono presenti impurità metalliche, rimuoverle e quindi richiudere nuovamente il gruppo valvole per ripristinare le prestazioni di tenuta. Se durante la fase iniziale di funzionamento del sistema si avverte un rumore anomalo, aprire la valvola di spurgo posta nella parte superiore della testa del filtro per espellere l’aria accumulata all’interno: in tal modo il rumore anomalo scomparirà. In ambienti a bassa temperatura, la velocità di ritorno dell’olio diminuisce sensibilmente: si tratta di un fenomeno normale dovuto all’aumento della viscosità dell’olio. Una volta che il sistema ha funzionato per un certo periodo e la temperatura dell’olio è salita, la velocità di ritorno dell’olio tornerà naturalmente al valore normale.