Filtrační prvek pro nášlapnou barvu řady DPA

V průmyslových oblastech, jako je výroba automobilů, nátěr nábytku a letecký a kosmický průmysl, lakový mlhový aerosol vznikající při nástřiku nejen zhoršuje kvalitu výrobků, ale také ohrožuje zdraví zaměstnanců a bezpečnost životního prostředí. Filtrační kazeta pro nášlapný lakový mlhový filtr řady DPA se díky své vysoce účinné filtrační schopnosti, ekologickosti a odolnosti stala klíčovým zařízením pro řešení problémů znečištění lakovým mlhovým aerosolem. Tento článek komplexně analyzuje hodnotu tohoto výrobku z hlediska technických principů, aplikačních scénářů, klíčových výhod a způsobu použití a údržby.

Filtrační prvek řady DPA pro barvovou mlhu využívá syntetický vláknitý materiál se 3D kosočtverečnou strukturou, který tvoří filtruji vrstvu typu plástev pomocí technologie vícevrstvého skládání. Tento návrh zvyšuje filtrační povrchovou plochu o více než dvojnásobek a účinně zachycuje nečistoty, jako jsou pigmentové částice, rozpouštědla a lepidla obsažená v barvové mlze. Má filtrační přesnost vyšší než 10 μm a míru zachycení částic 99,8 %. Navíc je odolný vůči vodě a má zpomalující hoření, což jej činí vhodným pro různé postupy stříkání, například vodních barev, olejových barev a práškových nátěrů.

Fyzická struktura filtru pro barvovou mlhu řady DPA je stabilní a i po nasátí velkého množství barvové mlhy udržuje šestihranné („včelí“) póry průchodné, čímž se předejde náhlému nárůstu tlakového rozdílu způsobenému ucpaním. Počáteční tlakový rozdíl činí pouze 14 Pa a stabilní provoz je stále zajištěn i při rychlosti průtoku vzduchu 3,5 m/s. Doporučuje se výměna filtru při tlakovém rozdílu 300 Pa; životnost filtru činí až 2–4 týdny (v závislosti na množství nanášené barvy). Jeden filtr dokáže zachytit až 24 kg barvové mlhy, což výrazně snižuje frekvenci jeho výměny.

1. V dílně pro lakování vozidel může přilnavost částic lakové mlhy na povrch laku během procesu lakování karoserie způsobit vady, jako je pomerančová kůžička nebo pískování. Filtr řady DPA lze nainstalovat na vstupní nebo výstupní systém vzduchu v lakovací komoře, čímž se sníží koncentrace lakové mlhy ve vzduchu na méně než 0,1 mg/m³, a tím se zajistí rovnost povrchu laku na úrovni mikrometrů a splní se požadavky na kvalitu vysoce kvalitních automobilových značek.

2. Linka pro nátěr nábytku: při nátěru dřevěného nábytku je nutné zachovat přirozenou strukturu dřeva; znečištění lakovou mlhou však může rozmazat dřevěnou strukturu a snížit lesk. Tento filtr zvyšuje rovnoměrnost povrchu laku o 30 % díky účinnému filtrování a současně snižuje výpar organických rozpouštědel, jako je benzol a toluen, čímž zlepšuje kvalitu vzduchu v dílně a chrání dýchací soustavu zaměstnanců.

3. V leteckém průmyslu a železniční dopravě umožňuje trojrozměrná montážní konstrukce filtrů řady DPA (např. rozšířený design) plné využití prostoru při lakování velkých součástí, jako jsou trupy letadel a vozy vysokorychlostních vlaků. Jediné zařízení dokáže zpracovat průtok vzduchu 20 000 m³/h, čímž vyhovuje požadavkům na vysoký výrobní výkon. Jeho odolnost proti korozi také splňuje požadavky na filtrace speciálních nátěrových hmot, např. protikorozních základních nátěrů.

4. Nástřik malých součástí, jako jsou precizní přístroje, mobilní telefony a skříně počítačů, vyžaduje extrémně vysokou čistotu. Filtrační prvek řady DPA lze kombinovat s vysokovýkonným filtrem F8 a vytvořit tak dvoustupňový filtrační systém „hrubé a jemné filtrace“, který kontroluje koncentraci částic ve vzduchu na úrovni ISO 4 (což odpovídá standardům čistých místností třídy 10) a tak zabrání snížení výtěžku výrobků způsobenému prachem.

1. Ekologický návrh snižuje náklady na likvidaci pevného odpadu. Vnější rám filtračního prvku pro odstraňování nátěrové mlhy řady DPA je vyroben z biologicky rozložitelného kartonového materiálu, který lze po použití přímo spálit bez nutnosti třídění a recyklace, čímž se sníží náklady na likvidaci nebezpečného odpadu. Oproti tradičním skleněným vláknovým filtrům se množství vznikajícího pevného odpadu sníží o 60 %.

2. Dlouhá životnost, úspora nákladů na výměnu. Skutečná testovací data z určité automobilové továrny ukazují, že po použití filtru pro barvivý mlhový prach řady DPA se interval údržby filtračního systému prodloužil z každých 5 hodin na každé 2 týdny a životnost filtru třetí úrovně F8 se zvýšila čtyřikrát, čímž se ročně ušetří více než 200 000 jüanů na spotřební materiál.

3. Účinné zachycování prachu, stabilní provoz systému; trojrozměrná struktura zajišťuje, že filtruční materiál udržuje pórovitost ≥ 85 % i po absorpci barvivého mlhového prachu, čímž se předejde výpadkům zařízení způsobeným náhlými tlakovými rozdíly. Případ ze dřevozpracující továrny ukazuje, že po přechodu na filtry DPA klesla energetická náročnost ventilace natěrkového prostoru o 15 % a roční náklady na elektřinu se snížily přibližně o 80 000 jüanů.

4. Flexibilní montáž, přizpůsobitelnost různým provozním podmínkám; nabízíme různé provedení, jako jsou standardní pytle, kartonové filtry a verze s prodlouženým tělesem; podporujeme trojrozměrnou montáž, montáž v obráceném směru i kombinované uspořádání a můžeme se přizpůsobit různým rozměrům konstrukcí natěrkových kabin za účelem maximálního využití prostoru.

1. Filtrační prvek se ucpe příliš brzy

Příčina: Nadměrné stříkání nátěru nebo nedostatečná předfiltrace.

Řešení: Nainstalujte filtr z feltu pro zachycování barvové mlhy jako primární filtr před prvkem DPA, aby byly zachyceny velké částice barvového zbytku; upravte tlak stříkací pistole na rozumný rozsah (0,4–0,6 MPa), aby se snížilo přepraskávání.

2. Tlakový rozdíl stoupá příliš rychle

Příčina: Nesprávný směr instalace filtračního prvku nebo nesoulad mezi ventilačním systémem a průtokem vzduchu.

Řešení: Ujistěte se, že šipka na filtračním prvku ukazuje ve stejném směru jako proudění vzduchu; vyberte vhodné specifikace podle objemu natěrkové kabiny (např. použijte 10 standardních filtračních kazet pro průtok vzduchu 5000 m³/h).

3. Poškozený filtrační prvek

Příčina: Dlouhodobé nevýměna vedla k ztvrdnutí barvové mlhy a proražení filtračního materiálu.

Řešení: Zavedte systém monitorování tlakového rozdílu a včas vyměňte filtr, jakmile se tlakový rozdíl blíží hodnotě 300 Pa; vyhýbejte se používání korozivních čisticích prostředků k oplachování filtračního prvku.

4. Řešení environmentálních sporů

Důvod: Uživatelé mají pochybnosti ohledně souladu spalování kartonu.

Řešení: Poskytnout zprávu o detekci zbytků po spalování, aby bylo prokázáno, že obsah popela vyhovuje normám pro spalování průmyslového odpadu; doporučit spolupráci s profesionálními zařízeními pro likvidaci nebezpečného odpadu, aby byla zajištěna souladová likvidace.